[Kanon X]

Hai poi concluso  ???

[fmiglius]

Sia io che il venditore siamo presi per il fine anno, festività, ecc..
Abbiamo un appuntamento nei primi giorni dell'anno per definire.
Direi che comunque dovrebbe essere fatta.
Sto ancora cercando qualche sistema per trasportare.
ciao e grazie
F.

[sergio.beneggi]

Sto ancora cercando qualche sistema per trasportare.

Procurati  delle  ruote e  i  relativi  bulloni di fissaggio , due  crik per  sollevarla , dei  pezzi  di  legno per  tenerla  in  posizione tutta alta , attaccala  al  vericello , e su  cosa  aspetti..... gira  la  monovella e caricala  sul  carrello......  

[Kanon X]

Da notare il metodo usato in questa circostanza http://www.subito.it/auto/cx-prestige-2-4i-citroen-anno-1979-1979-padova-74881537.htm

[fmiglius]

Il mio problema è come fare a caricare sul carrello quella NERA...!! (il rottame).
Credo che la cosa migliore sia per il momento la soluzione dei "salami gonfiabili" quella per il varo delle barche.
Ho visto che ce ne sono con portata fino a 1000 kg. cadauno. Ne metti 3/4 e la fai rotolare sopra tirandola con l'argano.
Il problema sta nel fatto che li devi gonfiare col compressore apposito perchè hanno l'attacco tipo "gommone".
Che naturalmente non ho. Sto cercando adattatori per poter usare un normale compressore con attacco "pneumatici"
Vero anche che in questi giorni pre-natalizi non ho tempo da dedicarci.
Sto anche rimuginando sulla soluzione proposta da Sergio. Non l'ho ben afferrata  [eeeeeeh!].
Sergio magari se potessi descrivermela meglio.
Il sogno di metterla sotto l'albero di Natale è sfumato. Spero di metterla nella calza della befana.
Ne approfitto per fare i miei AUGURI di Buone Feste a TUTTI. [madsanta].
ciao
Fla

[sergio.beneggi]

Sto anche rimuginando sulla soluzione proposta da Sergio. Non l'ho ben afferrata  [eeeeeeh!].
Sergio magari se potessi descrivermela meglio.

Dalle fotografie  evinco,  che forse basterebbe rimettere  le  ruote sui  fuselli delle ruote,  fissare i  cerchi con le  apposite  viti  di  fissaggio , sollevare  la scocca con due  crick , ed infine  la blocchi  tutta  alta con l'ausilio di  pezzetti  di  legno  , posteriormente infilando un pezzetto  di  legno nel foro sul ponte  posteriore  , mentre per  l'asse anteriore,  devi   bloccarla  inserendo il   pezzo  di  legno  tra il  braccio   della  sospensione   e  il  telaio .     Credimi , non  e' assolutamente difficile , se  vuoi  ti posto   delle  fotografie descrittive .

[fmiglius]

mi sembra vermente una buona idea.. [compliments]
Però il braccio anteriore sinistro è tutto storto. L'auto era finita fuori strada.
Pensi sarà un problema?
Di che dimensioni i pezzi di legno, così me li preparo.
ti ringrazio in anticipo per le foto.
Auguri di buone feste.
F.

[sergio.beneggi]

Dopo  Natale ,  ti  scatto  qualche  fotografia e  misuro i ''bastoncini''  .

Buon  Natale  a  tutti  :    Sergio.

[fmiglius]

Sergio ti ricordi di fare le foto e prendere due misure?
Scusami ma vorrei organizzare il ritiro nelle prossime settimane e mi devo organizzare.
Perdonami l'insistenza ma la tua mi sembra ancora la migliore idea...
grazie ancora.
Flavio

[fmiglius]

A tutti,
c'è qualcuno che conosce le caratteristiche della batteria (Volt e Ah) e magari ha una foto per identificare con precisione i morsetti.
Così la compro in Italia e me la porto dietro quando l'andrò a prendere.
Purtroppo la batteria montata è morta e neppure originale.
Ciao a tutti.
Fla
Ps verrò anch'io a Milano per il 40tesimo.

[cristiano]

Come batteria va bene una 70Ah poli standard di quelle che trovi al supermercato che tanto viene agganciata al piatto in basso.
Fatemi capire: ma si vuol ritirare la grigia, la nera per ricambi, o entrambe?
Per esperienza personale, consiglio di ritirare la macchina da immatricolare in Italia completa di: carte grise barrata e firmata dal venditore, ct con meno di sei mesi e senza contre-visite (bollino con lettera A, se nn ricordo male), certificat de vente firmato dal venditore, copia del documento di identità del venditore (ovviamente corrispondente con i dati dei precedenti, se privato, oppure documento che attesti l'acquisto da un commerciante, tipo fattura ecc.). Nel mio caso feci bene attenzione ad avere tutto questo.
Controllare bene lo stato della macchina dal vivo perché i francesi sono piuttosto "ottimisti" nel descrivere le caratteristiche e lo stato di conservazione del bene in vendita, in genere son macchine vissute (a maggior ragione per la CX che era considerata una macchina da battaglia e divoratrice di km, vista anche l'affidabilità) e comunque occorre mettere in conto le spese di trasporto, ripristino e nazionalizzazione (meglio se con pratica d'ufficio senza collaudo e prova in Motorizzazione, ma in tal caso serve il CT come descritto sopra). Aggiungere poi una buona dose di fortuna, come hanno dimostrato le esperienze raccontate sul forum.
Dovessi ripetere l'esperienza, guarderei prima bene in Italì cosa offre il mercato (considerata anche la crisi che abbiamo), solo in subordine mi rivolgerei ai franzosi.

[fmiglius]

ciao Cristiano,
ok per la 70Ah ma il polo + a sinistra o destra? Ecco perchè chiedevo una foto. Oppure è indifferente?
Ho acquistato entrambe le auto.
Sono andato a vederle e quella grigia sembra abbastanza a posto (ho anche pubblicato qualche foto sul forum).
Quella nera è solo per i ricambi però ha un bel motore M25/662 con intercooler con soli 7000Km. (fermo da 25 anni!! e smontato dall'auto)
Le vado a prendere io, ho una Jeep con il carrello e farò due viaggi. ( Anzi se a q
Ho il problema di capire come muovere e caricare la nera. Sergio Beneggi
mi dato dei consigli ed aspettavo alcune istruzioni su come realizzare i pezzi.
La grigia ha il CT che il venditore ha fatto sesguire una settimana prima della vendita. E non ha la A. Sono già in possesso
dell'atto di vendita in francese che è un modulo tipo buffetti ma ne ho fatto firmare anche uno in italiano ( scrittura privata) in modo da
non dover tradurre il primo. Mi rimane di tradurre la carte grise col CT.

[fmiglius]

ciao Cristiano,
ok per la 70Ah ma il polo + a sinistra o destra? Ecco perchè chiedevo una foto. Oppure è indifferente?
Ho acquistato entrambe le auto.
Sono andato a vederle e quella grigia sembra abbastanza a posto (ho anche pubblicato qualche foto sul forum).
Quella nera è solo per i ricambi però ha un bel motore M25/662 con intercooler con soli 7000Km. (fermo da 25 anni!! e smontato dall'auto)
Le vado a prendere io, ho una Jeep con il carrello per 2200Kg e farò due viaggi. (Anzi se a qualcuno servisse....sappiatelo).
Ho il problema di capire come muovere e caricare la nera. Sergio Beneggi mi dato dei consigli ed aspettavo alcune istruzioni su come realizzare i pezzi.
La grigia ha il CT che il venditore ha fatto eseguire una settimana prima della vendita. E non ha la A. Sono già in possesso
dell'atto di vendita in francese che è un modulo tipo buffetti ma ne ho fatto firmare anche uno in italiano (scrittura privata) in modo da
non dover tradurre il primo. Mi rimane di tradurre la carte grise col CT per iniziare le pratiche per nazionalizzarla.
La grigia è un AM1986 M25/662 che il venditore ha acquistato usata nel 1989 dice che l'ha sempre usata come auto della domenica (alternandola ad una Jaguar ed
a una splendida Ferrari 308GTB rossa, vista coi miei occhi.) e che i kilometri sono i suoi 175.000.
Quello che non ricorda essendo passato tanto tempo è se è mai stata sostituita la cinghia della distribuzione. La manutenzione non è stata eseguita da un concessionario
perchè in quella zona non ve ne sono quindi sul libretto di manutenzione non è scritto. Secondo te (o voi), che avete più esperienza, come si fa a capire se
è stata sostituita?? Vorrei evitare una costosa ed inutile sostituzione oppure mi metto il cuore in pace e la metto a budget..?
Mi riprometto di ringraziarti personalmente se verrai alla manifestazione del 40° a Milano.
Ciao e grazie
Fmiglius

[cristiano]

Complimenti per l'acquisto allora, e buona fortuna per il recupero; già il fatto che vai a prenderle col carrello é meglio ed hai meno incognite di chi le ha riportate viaggiando.
Le batterie con i poli rovesciati (come la DS) in genere nei supermercati le trovi con difficoltà. La batteria della CX non ha i poli rovesciati, ma é come quelle della maggior parte delle macchine, ovvero il + é a sinistra in alto coi tappini acido orientati verso di te, mentre nella DS é a destra. Salvo ovviamente modifiche all'impianto che (specie sulla DS) si possono anche trovare.
Quindi, al 99% va bene quella che trovi al supermercato (le Ursus o marche similari le trovi anche in offerta a 60 Eur, dipende dall'offerta che c'é).
Circa il CT, meglio ottenere quello col bollino A (ovvero senza contre-visite), ma anche quello con contre-visite dopo tot mesi dovrebbe permetterti di affrontare la pratica di nazionalizzazione solo cartacea senza collaudo in Motorizzazione, ma con revisione anticipata.
Il motore M25/662 é la versione per GTITurbo senza intercooler, mentre il motore M25/669 va sulla GTITurbo2 con intercooler.
Verifica bene che entrambe le macchine siano delle stesso modello, altrimenti (salvo modifiche) la riusabilità dei ricambi non é al 100%, sebbene tra i due modelli non ci siano tantissime modifiche (qualcosina di motore e diversa rapportatura del cambio, piccolissime varianti nell'allestimento).
Penso dovrai richiedere il certificato di rilevanza storico-collezionistica all'Asi (costo circa 100 Eur), perché la fiche tecnica gratuita emessa da Citroen Italia non basta più e va a corredo della pratica di nazionalizzazione.
Per la distribuzione non c'é problema, perché la CX 2500 a benza ha la catena e non la cinghia, al limite si potrà avere la catena un po' rumorosa, ma nn rompe di sicuro.

[fmiglius]

La vado a prendere col carrello (visto che ce l'ho) perchè non mi fido a farle fare 500Km.
Vorrei prima farle fare una bella revisione e la notizia della catena di distribuzione è già una bella notizia.
la nera poi è un rottame non so se hai visto le foto che ho postato. Hai idee su come spostarla?
La grigia è una M25/662 mentre la nera (rottame) è una M25/669.
Il proprietario all'epoca voleva smontare l'intercoolerdalla 669 per montarlo sulla 662. Ma non l'ha mai fatto.
sarebbe una buona idea secondo te?
Posso mandarti per mail il CT così vedi se è a posto?
ciao e grazie di nuovo
F.