[fmiglius]

Ho trovato una bella TRD 2 con qualche lavoretto da fare ed ero bello convinto all'acquisto.
Poi ho trovato una GTI TURBO (2 serie ma non intercooler) a praticamente lo stesso prezzo.
E' ferma da 5 anni e non parte, ha l'interno in pelle, il tetto apribile e non ha una riga.
Ora non so più cosa fare.
Chi mi da una mano a dipanare la scelta?javascript:void(0);
grazie. 
F.

[robyazz]

Qualche foto aiuterebbe...

[fmiglius]

Non ne ho perchè le ho viste personalmente. Francamente non ci ho pensato a fare delle foto.
Comunque a livello estetico sono entrambe messe bene.
La TRD ha gli interni VIP con il cielo che si scolla (classico) mentre la GTI TURBO ha il cassettino che si chiude con una certa difficolta.
Il mio dubbio era però ad un'altro livello, ossia la differenza di sensazioni, il valore storico della vettura, la difficoltà delle riparazioni, ecc.
La GTI a benzina non ho potuto provarla perchè non parte. E' del 1986, ha 175.000 Km e credo che non abbia subito alcuna manutenzione se non
quella normale sino a quando è stata usata. La vedova mi ha detto che da quando è morto il marito nessuno l'ha più accesa. Ora
volendo vendere la casa deve liberare il garage. Pensa che non era neanche sua intenzione venderla perchè era un caro ricordo del decujus.
Ho provato ad attaccare una batteria, il quadro si accende, ma non parte. Vero è che il serbatoio è vuoto..!! Ho provato due volte poi non ho
insistito e mi sono ripromesso di andare a prenderla col carrello. Ho infatti chiesto informazioni sul peso in un altro topic.
La TRD la conosco, ne ho avute due, quindi bene o male ricordo come va.
Entrambe hanno le gomme da sostituire. Per completezza ti dirò che la cifra richiesta è di 2500 euro per ognuna.
a te ogni commento.
grazie infinite
F.

 

[cristiano]

Comprale tutte e due allora!

[fmiglius]

ci ho pensato, ma ho paura che il mio 50% mi butti fuori casa..
Comunque la tua risposta la colgo con ironia e ti rispondo con la stessa.
Ma il mio dubbio è serio, altrimenti avrei postato in un'altro topic...!!
ciao e grazie.
F.

[vercesi]

secondo me vai col gti turbo 2 benza ,una bella  bestia ,gran motore  [firehell]

[TaninoBX]

gti turbo  ;D
a quella cifra poi!
attento solo a non fare danni cercando di avviarla, prima cerca di capire cos'ha che non va di preciso!!

[capitancx]

Ciao a tutti e al mio amico vercesi. Allora X quel prezzo prenderei tutte e due, essendo possessore di una GTI turbo2 direi GTI turbo, come dice bene vercesi...chiedere a lui come va la mia terribile, la vista in azione a bordo della sua sm [scapp] [firehell]

[fmiglius]

Quella a Benzina è una GTI TURBO 2°serie ma senza intercooler. Dovrebbe avere lo stesso motore e prestazioni del GTI TURBO 2 ma con consumi peggiori.
Eventualmente è possibile/consigliabile montare un intercooler?
Avete riscontrato qualche problema nell'uso della benzina verde con l'addittivo? In che dosi?
Non ho mai avuto una storica a benzina...
Quanto potrebbe costare una manutenzione generale completa di sostituzione di idrosfere?
Qualcuno ha un consiglio per poter riportare l'interno in pelle alle condizioni originali? Non è rovinato è solo un po' "spento"..
grazie a tutti.
F.

[fmiglius]

X Vercesi e Capitancx:
Come va la "Terribile" ..? [:prosit]

A Tutti:
a parte la mancanza di benzina, che ci può stare. Cosa potrebbe impedire la messa in moto?
Chiedo per poter restringere il campo di analisi.. [affogo]
Grazie
F.

[TaninoBX]

Eh, bella domanda...
ma quando provi ad avviarla il motorino gira? O senti che sforza e fa fatica o peggio ancora non gira?
prima di tentare avviamenti secondo me è meglio controllare lo stato della cinghia di distribuzione (non conosco bene questo motore quindi non so se ce l'ha) nel caso in cui ce l'avesse è meglio sincerarsi in che stati sia prima di tentare l'avviamento....

[10nico]

X Vercesi e Capitancx:
Come va la "Terribile" ..? [:prosit]

A Tutti:
a parte la mancanza di benzina, che ci può stare. Cosa potrebbe impedire la messa in moto?
Chiedo per poter restringere il campo di analisi.. [affogo]
Grazie
F.

Concordo, controllare prima lo stato della cinghia della distribuzione evita danni mooooooolto peggiori  ;)

A parte questo, io starei sul semplice... di olio ce n'è?  [A:D] Se è basso o non si vede il livello, aggiungere aggiungere aggiungere!
Idem con patate per quanto riguarda l'LHM; se è sotto il livello, rabboccare!

Liquido nel radiatore ce n'è? Com'è? Idem come sopra.

Poi, togli le candele e spruzza un po di olio per cambio automatico (una spruzzatina eh, mica due litri!) in ogni cilindro e lascia agire una notte se puoi.
Questo aiuta a "schiodare" eventuali pistoni e/o fasce elastiche che dopo 5 anni non si sa come possano essere!

Poi, con le candele ancora smontate, provi a dare dei colpettini con il motorino di avviamento, tanto per capire se il motore è inchiodato o no.
Se non è inchiodato allora rimonterei le candele e proverei ad avviare.

Poi, se per caso dovesse partire lo lascerei normalizzare qualche minuto al minimo per dar tempo all'olio di raggiungere tutte le parti, specialmente la turbina.
DOPO si può provare ad accelerare un pochino, stando bene attenti a eventuali rumori "strani".

Occhio che è normale che fumi un po all'inizio, con l'olio spruzzato nelle camere di combustione è normalissimo.

Nel frattempo far caso al sollevamento dell'auto non guasta, così per capire se l'ambaradan delle idro è funzionante.  ;D

In bocca al lupo!  :)

Live long and prosper  [:riv]

10nico

[thewizardofwiz]

benzina e corrente, non c'è altro...
se il motorino gira, non ci sono altri problemi
ergo
inutile togliere condele spruzzare olio eccetera
in altre parole: se il motorino non gira, te ne accorgi immediatamente: quasi corto, luci del cruscotto quasi a zero  

entualmente è possibile/consigliabile montare un intercooler?

possibile SI, con qalche giochino per la corretta allocazione di tutto l'ambaradan
consigliabile, a mio avviso, SEMPRE

Avete riscontrato qualche problema nell'uso della benzina verde con l'addittivo? In che dosi?

no problem
se devi andare sempre a manetta (non credo) puoi usare carburante premium tipo V-power o una dose minima di milgioratore di ottani. pe rl'uso normale non serve. se usi POCO la macchina aggiungi una PICCOLA percentuale di acetone (2,5 per MILLE) e olio motore 2T (100grammi ogni 50-60litri) o ricino (40-50grammi per 50-60litri) nella benzina

Qualcuno ha un consiglio per poter riportare l'interno in pelle alle condizioni originali? Non è rovinato è solo un po' "spento"..

latte struccante poi latte detergente (si, i prodotti che usa la moglie/fidanzata/mamma! ottimi quelli del LIDL, se non erro CIEN) o semplicemente latte srcemato, poi lucido da scarpe o prodotto per pelli (ottimo quello del LIDL e dell'IKEA) i migliore sono quelli per stivali o selle (yes, per cavalli!), talvolta a base di grasso di balena (puzza, si...ma è otttimissimo)
due volte l'anno e la pelle/cuoio rimane _N.U.O.V.A_

[:prosit]
Fabio

[CitroCx]

La GTI Turbo ha la catena per la distribuzione.

Invece parlando a fmiglius dei suoi dubbi, e dando per scontato che la GTI Turbo riparta senza problemi, la differenza tra le due è grande e sta solo a lui la scelta.
Avendo portato la Turbo diesel ed avendo una GTI Turbo (no intercooler) come quella che stai vedendo ti posso dire che 1 sono entrambe grandi auto con grandi motori e 2 le differenze sostanzialmente sono generalizzabili a differenze diesel/benzina.

Diesel: motore con una coppia fantastica una ripresa favolosa che va guidata molto a "bassi" giri. Dalla sua parte ha i consumi di contro metterei per me la rumorosità del diesel e la manutenzione che ha costi superiori.

Benzina:
Contro: macchina che portata nell'ordinario non da il meglio di se. In città i consumi si aggirano intorno ai 6-7 Km/l e a bassi giri non ha una ripresa favolosa (rapportata ai suoi cavalli, poi sicuramente è migliore della ripresa di una punto 1.2)
Pro: Quella che stai visionando ha il computer di bordo che secondo me è fantastico. Motore favoloso con turbina vecchio stampo. Partenza da fermo che mette paura, se pigi l'acceleratore a tutta e tiri la prima sopra i 5.000 giri da li in poi hai un auto che resta costantemente "impennata" e personalmente mi impressiona a 120 quando metti la quarta e sopratutto a 160-170 quando all'inserimento della quinta senti ancora la macchina in tiro...

[CitroCx]

Quanto potrebbe costare una manutenzione generale completa di sostituzione di idrosfere?

Le sfere le trovi a ~30€ l'una (la Cx Serie II ne ha 6) e non necessitano di uno specialista per la sostituzione.
Essendo ferma da anni potrebbero essersi induriti i tubi in gomma di ritorno LHM e li penso che con 100-150 € si risolva.