[AndreaV6]

Sembra ieri che in televisione trasmettevano questo spot.
http://www.youtube.com/watch?v=uH6Jp7V7iNg

Grandissima Xantia. [:clap]

[geo.chris]

Ma dai, anche la Xantia ha ormai 20 anni?
Come passa il tempo...  [old]

[LHM]

Ma dai, anche la Xantia ha ormai 20 anni?

Ebbene sì: la Xantia debuttò ufficialmente nel dicembre del 1992, quando venne presentata alla stampa da Jacques Calvet durante una conferenza organizzata al centro dei congressi e delle esposizioni dello CNIT, nel quartiere della Défense e poi commercializzata a partire dal marzo del 1993.
Ritengo che si sia trattato nel complesso di un modello tra i più riusciti, fra i tanti prodotti dalla Citroën dopo l'assorbimento da parte del gruppo PSA: affidabile, ben rifinita sia in rapporto alla BX sia in rapporto alla concorrenza dell'epoca, ancora accessibile ai più dal punto di vista finanziario.
Lo stile, discreto ma elegante, era stato partorito con la consulenza della Bertone, le sospensioni erano idropneumatiche sin dall'allestimento d'accesso (inizialmente denominato "X"), i riscontri di vendita furono ottimi con oltre un milione e duecentomila esemplari prodotti fino al 2002.
In chiave collezionistica gli esemplari più interessanti sono quelli prodotti fino al dicembre 1993 (senza correttore di assetto SC-MAC), le Activa con sospensione equipaggiata di sistema SC-CAR (da dicembre 1994) e le 3.0i V6 equipaggiate dal nuovo (all'epoca) propulsore a sei cilindri della serie "ES/9" (da gennaio 1997).
Le Xantia si trovano oggi sul mercato dell'occasione per un tozzo di pane, anche se pochi sono gli esemplari non sfruttati o sottoposti a corretta manutenzione.

[robyazz]

Ormai mi sono particolarmente legato al modello, sarà forse perchè l'ho sottovalutata per lungo tempo per poi dovermi ricredere in fretta e furia. Purtroppo certe soluzioni stilistiche erano innegabilmente perdute e, per un citroenista di vecchia data e decisamente integralista come me, il dazio da pagare era inevitabile, però se mi chiedete oggi se la Xantia è vera Citroen, la mia risposta è un si più che convinto (a tal punto che sto per fare una delle mie minchiate  ::) [scapp])

[pablo]

a me è sempre piaciuta specie la break. Certo a livello collezionistico una activa v6 rossa sarebbe il massimo. Ma aspetto che anche questa versione passi il ventennio.. poi si vedrà. Ma cosa bolle in pentola Roby ? [madsanta]

[Harrymudd]

... ben rifinita sia in rapporto alla BX sia in rapporto alla concorrenza dell'epoca...

Però non puoi paragonarla alla BX: la Xantia era un segmento superiore, e un progetto di 10 anni più giovane... ci mancherebbe che fosse stata anche solo alla pari con la BX  [affogo]
Vai roby allarga il garage  [cheers]

[XMan]

Ormai mi sono particolarmente legato al modello, sarà forse perchè l'ho sottovalutata per lungo tempo per poi dovermi ricredere in fretta e furia. Purtroppo certe soluzioni stilistiche erano innegabilmente perdute e, per un citroenista di vecchia data e decisamente integralista come me, il dazio da pagare era inevitabile, però se mi chiedete oggi se la Xantia è vera Citroen, la mia risposta è un si più che convinto (a tal punto che sto per fare una delle mie minchiate  ::) [scapp])

Raccontaci della minch..ta  [CIT] [:allops] [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. È un periodo misterioso questo (In altro topic) e un altro quesito  :D

[Bigmario]

 [:clap] Roby non ci tenere sulle spine e facci sapere!!!  [suu]

[Achab]

Ormai mi sono particolarmente legato al modello, sarà forse perchè l'ho sottovalutata per lungo tempo per poi dovermi ricredere in fretta e furia. Purtroppo certe soluzioni stilistiche erano innegabilmente perdute e, per un citroenista di vecchia data e decisamente integralista come me, il dazio da pagare era inevitabile, però se mi chiedete oggi se la Xantia è vera Citroen, la mia risposta è un si più che convinto (a tal punto che sto per fare una delle mie minchiate  ::) [scapp])

???? ;D
No no, qui devi dirci tutto quanto al più presto!! [cieco]

[geo.chris]

Anche a me piace molto la Xantia sia la berlina che la break, specie la seconda serie, almeno dal punto di vista estetico; poi non ci sono mai salito su quindi non saprei dire se mi piace anche come interni e comfort.
Non sapevo ci fosse lo zampino di Bertone, sinceramente non ci vedo molto del suo stile in questa linea.
Vai Roby allarga il garage. Tiro ad indovinare: una Xantia break a gpl :D

[robyazz]

Eh...accidenti  :-\ Falso allarme ! A dire il vero mi sono sparato 500 Km in giornata per andare a vedermi questa che, sulla carta, era un'occasione strepitosa: http://www.subito.it/auto/citroen-xantia-2-0-vicenza-55365390.htm?last=1 GPL di febbraio 2012, cinghia trasmissione cambiata da 10.000 Km, prezzo ottimo, chilometraggio fantastico, cambio automatico...insomma, l'unica idea che avrebbe potuto farmi valutare la separazione da Mia (la Xantia 1.8, niente allargamento del box, il numero massimo certificato è di TRE e non più di TRE catorci  [maestrin]), prossima ventennale e dalla granitica affidabilità.
Un giorno intero di pressing sulla moglie, che a Mia è affezionatissima, e in mattinata partenza per il Veneto con una gran bella giornata.
Purtroppo la visione "live" non è stata all'altezza delle aspettative: la carrozzeria si è rivelata un piccolo campo di battaglia con strisciate e graffi un pò ovunque, in particolare sulla fiancata destra e il colore chiaro di certo non aiuta a nascondere le imperfezioni.
Ottimi gli interni, salvo per il fatto che la plancia dell'ultima versione, pur assai elegante, è un pò soffocante soprattutto dal lato passeggero (maledetti air bag) rispetto alla prima serie  e a Marina è subito mancata l'aria (siamo una famiglia di psicopatici, vero ;D).
Una rapida ispezione mi ha fatto subito capire che la manutenzione più particolareggiata non era stata curata a dovere: livello di LHM abbondantemente sotto il minimo (però sfere ottime perchè riuscivano nonostante tutto ad ammortizzare bene !), marmitta un pò rumorosetta, serbatoio della benza in riserva sparata (grave errore per chi gira a GPL !), gomme decenti ma non favolose, niente set da neve, in strada non sono riuscito a verificare i tamponi da sotto perchè quelle accidenti di cuffiette sembravano incollate (sulla XM si sfilano appena le guardi), dai segnali via cofano mi sembrava tutto OK, ma visto il livello di LHM chi si fida che non siano stati percorsi KM a sfere scariche ?
Ora, parliamoci chiaro: se avessi avuto bisogno di una vettura veramente, l'avrei presa al volo, il prezzo vale l'impianto GPL da solo, il motore è ottimo, l'automatico sembra anche (eseguito almeno un cambio olio e filtro) la cui la funzione sport trasforma letteralmente le prestazioni, seduta molto più confortevole rispetto alla 1.8, finiture d pregio, break bella spaziosa, diciamo che con un ulteriore investimento di 1500,00 euro circa si ha in mano una meraviglia.

Però però...nel mio caso il ragionamento non può funzionare. Ho in mano una Xantiella che è un piccolo gioiellino e che in quasi tre anni è stata dal mecca una sola volta per pulire lo sfiato della benza, quest'anno pago l'ultimo bollo e assicurazione pieni, ho una valanga di pezzi di ricambio, fra cui un motore intero completo, sono già organizzato con cerchi e gomme invernali, abbiamo passato proprio in questi giorni i 100.000 Km, gli interni sono favolosi, la carrozzeria qualche acciacchetto ce l'ha ma è infinitamente meno visibile nel complesso del colpo d'occhio che la Exclusive ha fornito d'impatto...e poi i patti con la mia metà si basavano su teoriche condizioni strepitose e nessun intervento di nessun genere da eseguire, allora con la semplice differenza fra acquisto/vendita la qualità avrebbe giustificato il sacrificio di Mia.
Insomma, senza fare storie, ho alzato bandiera bianca perchè io stesso, pur con tutta la passione del mondo, non ho sinceramente voglia di sbattermi oltre un certo limite e di spendere di conseguenza, avendo già in mano e dovendo sacrificare uno dei migliori usati (il migliore senza dubbio a livello di manutenzione) della mia lunga carriera di trafficone.
E poi, pensandoci bene...ma mi ci avreste visto su una vettura con air bag e sfera antisink  ::) [A:D] ??!!!      

p.s. però se qualcuno cerca una signora citrona e non ha i miei problemi...vada a darle un'occhiata !

p.p.s. complimenti a geo.chris   [:riv]
 

[geo.chris]

Grazie... so' mago...  [:riv]
Comunque bella la candidata sostituta, ha anche il cambio automatico  [wowlove] !.
Effettivamente se la tua va ancora benissimo, da come descritta questa il gioco non vale la candela.

[LHM]

Però non puoi paragonarla alla BX: la Xantia era un segmento superiore, e un progetto di 10 anni più giovane... ci mancherebbe che fosse stata anche solo alla pari con la BX  [affogo]

Non è mia abitudine confondere le mele con le pere.
Il paragone regge anche tenendo conto del tempo trascorso, nonché del segmento di appartenenza.
Nota bene: la Xantia sostituiva la BX nelle sue versioni medio-alte, mentre quelle medio-basse erano state sostituite dalla ZX due anni prima.
Si trattò di una precisa politica industriale patrocinata da PSA Peugeot-Citroën, volta ad ampliare la gamma dei modelli unificando le piattaforme produttive tra i due marchi di casa, dopo due generazioni di medie trasversali quali erano state GS/A e - appunto - BX.
Inoltre proprio con il lancio della ZX, nel 1991, vennero migliorati gli standard produttivi, con palpabile beneficio in termini di assemblaggio e finiture rispetto alle Citroën precedenti (XM compresa: infatti molti clienti XM passarono alla Xantia per effetto dei problemi di affidabilità manifestati dalla prima ed il miglior assemblaggio dei materiali sulla seconda).
Ho posseduto una Xantia 1.8i 16v SX del 1995 per molti anni e al momento di venderla, sulla soglia dei centottantamila chilometri percorsi, gli unici rumorini degli interni provenivano dall'attacco della cintura di sicurezza anteriore del conducente e dallo sportellino della radio.
Cose impensabili sulle BX, anche tenuto conto del gap generazionale: ricordo che proprio lo sportellino della radio della BX 16 TRS acquistata nuova da mio padre nel 1988 si ruppe in fase di consegna, alla prima manipolazione!
Altri tempi, altre Citroën..
P.s.: ho posseduto per pochi mesi anche una Xantia 2.9i V6 Exclusive c.a. del 2000 e debbo confessare che, a dispetto del pregio dell'esemplare in sé, certi materiali mi sembravano peggiorati rispetto alla prima serie: non è un mistero che a cavallo tra i decenni Novanta e Duemila assemblaggi e finiture delle Citroën tornarono a peggiorare rispetto a quanto proposto sui modelli degli anni Novanta, Xantia in primis, forse per motivi di costo indotti dalla politica aziendale introdotta dal nuovo direttorio insediatosi a partire dal 1997, con l'arrivo di Jean-Martin Folz.

[LHM]

Eh...accidenti  :-\ Falso allarme ! A dire il vero mi sono sparato 500 Km in giornata per andare a vedermi questa che, sulla carta, era un'occasione strepitosa: http://www.subito.it/auto/citroen-xantia-2-0-vicenza-55365390.htm?last=1

Immaginavo fosse questa.
Pensa che un anno fa gli eredi la vendevano a una miseria (non sapevano che farsene e non avevano ancora installato la cucina economica ehm... l'impianto a gas), telefonai per andare a vederla ma poi mi dissero che ci avevano ripensato e che avrebbero continuato ad usarla loro un altro po'.
Quel po' evidentemente è trascorso, comunque stando a quanto hai riscontrato, a quel prezzo il gioco non vale assolutamente la candela.

[robyazz]

Innanzi tutto ti straquoto per il post BX/Xantia, anche io le ho avute entrambe e so di cosa stai parlando  [:clap]

Dunque anche tu ipotizzi che questa volta sia stato ragionevole ?? Però da un lato sono proprio dispiaciuto, con quel chilometraggio mi aspettavo di molto meglio  [A:spa] , ma del resto anche prima di prendere Mia, andai a vedere una sorellina con 36.000 Km e non mi convinse per gli stessi identici motivi, si vede che è destino che le vetture con gli air bag (anche quella l'aveva pur se solo al posto di guida) per me siano OFF