[Elvis]

Hei.... ma a che punto siete con 'ste BX?? [A:spa]

[TaninoBX]

Hei.... ma a che punto siete con 'ste BX?? [A:spa]

male, ma almeno il meccanico ha dato segni di vita...
sta aprendo una nuova officina (non riesce a star dietro a tutto il lavoro!!!) e quindi adesso è molto incasinato... almeno adesso so perchè ci mette tanto..
comunque è pieno di lavoro perchè è bravo, gli portano tutte le rogne quindi ho deciso di lasciarla li ed aspettare con molta pazienza, almeno sono sicuro che avrò un lavoro di qualità..
tanto non è che io potrei dedicarle molto tempo adesso perchè sono impegnato con l'università..

[TaninoBX]

UN ATTIMO DI ATTENZIONE :)
gentilmente qualcuno può spiegarmi bene come fare a sostituire il "ragno"?
so che così su due piedi è complesso, ma se qualcuno di voi possiede foto, schemi, manuali o semplicemente se la sente di raccontare come ha fatto a sostituirlo gliene sarei più che grato!!
ho una mezza idea di come bisogna fare il lavoro però mi sareste di grande aiuto raccontando la vostra esperienza!!
anche se il lavoro non lo farò io è comunque mio interesse agevolare chi dovrà effettivamente metter mano a questo casino  ;D
grazie in anticipo!!

[10nico]

Ola!

Ma come come si fa a montare il ragno, è semplicissimo, basta la bacchetta di Harry Potter!  [:allops]

Ma no dai, proprio te che hai postato il link meravigliosamente istruttivo all'inizio di questa topic, non me lo aspettavo!!  [A:D]

Più e più volte ho letto da vari bx-forumisti (Elvis , Ugolux , francygalle , ecc ecc) che si riesce a farlo da se, c'è solo da buttarci dentro qualche ora sotto l'auto e qualche smadonnamento per le posizioni poco comode, ma non è niente di impossibile, come tra l'altro dimostrato dal link che tu stesso avevi postato a inizio topic.  :)

Forza e coraggio, all'arrembaggio!!  [:prosit]

Ciao e buona giornata,

10nico

[Elvis]

Ti quoto in pieno 10nico!

[TaninoBX]

noooo vi prego non fate così  [XD]
magari mi metto io a fare il lavoro, solo che adesso proprio non riuscirei (non ho tempo per farlo almeno fino a gennaio quando sarà terminata la sessione d'esame) quindi per ora tanto vale che la lascio dal meccanico, se nel frattempo la fa bene, altrimenti faccio da solo...
però un due dritte mi servirebbero...
qualche passaggio a cui stare particolarmente attenti? e perchè no, qualche difetto intrinseco della macchina da correggere... se ne avete trovato qualcuno!!

[ugolux]

Io li ho cambiati da poco. Tutti e due. In verità sarebbe bastato cambiarne uno solo, quello sotto, per intenderci, ma nel dubbio li avevo presi tutti e due.
Si fa, non è niente di drammatico, ma bisogna smontare il semiasse destro, se no non si riesce a lavorare.
Io dico sempre che a 'ste macchine dobbiamo imparare a mettere mano da soli, perché i meccanici generici non ne vogliono sapere. Per loro sono solo grane. Ci sono troppe ore da passarci, pezzi che ti si rompono in mano e che non si trovano, poi al cliente che gli dici?
Io li capisco pure...

[Elvis]

Si Ugolux,bisognerebbe togliere anche il semiasse,ma ce l'ho fatta anche senza.
Ho sudato un po' di piu' comunque tutto ok.
Ho cambiato anch'io entrambi i fasci di tubi...visto che c'ero [bestem] [old]
Dai ragazzi,mettete la macchina sui cavalletti e poi sotto,lampadina ,guardare, toccare [bestem]e fare....
Nulla è impossibile,l'hanno fatto in tanti........

[10nico]

Io li ho cambiati da poco. Tutti e due. In verità sarebbe bastato cambiarne uno solo, quello sotto, per intenderci, ma nel dubbio li avevo presi tutti e due.
Si fa, non è niente di drammatico, ma bisogna smontare il semiasse destro, se no non si riesce a lavorare.
Io dico sempre che a 'ste macchine dobbiamo imparare a mettere mano da soli, perché i meccanici generici non ne vogliono sapere. Per loro sono solo grane. Ci sono troppe ore da passarci, pezzi che ti si rompono in mano e che non si trovano, poi al cliente che gli dici?
Io li capisco pure...

Hai ragione, meglio imparare a far da soli; anche io capisco i mecca generici, mettere le mani dove non sai bene è sempre un rischio, e per motivi statistici/matematici è difficile che gli sia capitato di metter mano in un ragno se ormai di BX in giro ce n'è ben poche.
Però devo anche dire che a volte se ne approfittano, anche su auto diffuse tipo la punto.

Esempio: gennaio di quest'anno , mi scade la revisione della punto (non una rarissima Traction Avant!) , non sapendo bene quando era stata fatta la cinghia della distribuzione ho guardato su ebay quanto costava il kit completo , il più costoso costava 75 ivato + 10 spedizione.

Ok mi son detto, al mecca non potrà costare di più di così, no? Aggiungici manodopera e mi vien fuori una cifra accettabile.

Ok....ok un corno!

Vado a ritirare la punto e mi spara 450 euro!!!

Per cosa?

190 euro + IVA (!!!) per il kit completo, 60 di manodopera, più mi ha cambiato per niente il fascio di cavi del faro dx , però prima di capirlo che era il fascio ha giustamente cambiato anche tutte le lampade per la modica cifra di 14 euro A LAMPADA!! ( a momenti spendevo di meno a cambiare i fari interi   [bestem])
N.B: Le lampade le avevo cambiate io 1 mese prima, con le osram, pagate 4,99€ le H7 e circa 2€ le altre.

A tutto questo ovviamente ho dovuto aggiungere giustamente i soldi della revisione (mi pare 65 euro).

A che conclusione devo giungere se non al "qui ci si rimbocca le maniche e si fa il fai da te ovunque sia possibile"??? [firehell] [firehell] [firehell]

Dico io, va bene che c'è la crisi e quindi anche il mecca deve far cassa...però non esageriamo dai...e che ca...ppero.

Ok scusate lo sfogo e l'off topic  [suu]

Ciao e buona serata,

10nico

[TaninoBX]

Io li ho cambiati da poco. Tutti e due. In verità sarebbe bastato cambiarne uno solo, quello sotto, per intenderci, ma nel dubbio li avevo presi tutti e due.
Si fa, non è niente di drammatico, ma bisogna smontare il semiasse destro, se no non si riesce a lavorare.
Io dico sempre che a 'ste macchine dobbiamo imparare a mettere mano da soli, perché i meccanici generici non ne vogliono sapere. Per loro sono solo grane. Ci sono troppe ore da passarci, pezzi che ti si rompono in mano e che non si trovano, poi al cliente che gli dici?
Io li capisco pure...

ma quindi non è necessario tirar giù il telaietto per sostituirlo???  :o
basta smontare il semiasse????
e allora certo che è fattibile!!

[TaninoBX]

Vado a ritirare la punto e mi spara 450 euro!!!

Per cosa?

190 euro + IVA (!!!) per il kit completo, 60 di manodopera, più mi ha cambiato per niente il fascio di cavi del faro dx , però prima di capirlo che era il fascio ha giustamente cambiato anche tutte le lampade per la modica cifra di 14 euro A LAMPADA!! ( a momenti spendevo di meno a cambiare i fari interi   [bestem])
N.B: Le lampade le avevo cambiate io 1 mese prima, con le osram, pagate 4,99€ le H7 e circa 2€ le altre.

A tutto questo ovviamente ho dovuto aggiungere giustamente i soldi della revisione (mi pare 65 euro).

allora dracula è ancora vivo  ;D

[10nico]

allora dracula è ancora vivo  ;D

EH EH!  [A:D]

E' vivissimo (per essere morto  [:allops]) , anzi ti dirò di più, posso vantare i suoi morsi, solo che non sono sul collo ma sul c#@o  [:allops]  [firehell]  [:allops]

Sigh...e dire che fino a questa volta mi aveva trattato sempre bene e anche gli amici che gli avevo mandato (senza avvisarlo eh!) ...

E' pure un citromecca, ha sempre qualche bicilindrica semi-smontata in giro per l'officina...  :-\

Ah ma prima di rivedermi ce ne passerà di tempo!
Preferisco comprarmi tutti i pezzi e gli attrezzi che mi servono (beh a parte il ponte sollevatore!  [:allops]) e farmi le cose da me, fosse anche solo per ripicca!  [firehell] [firehell]

Gugol!  [4occhi]

Ciao a tutti e buona serata!

[monecxgtiturbo2]

mettiti sotto con stracci bacinelle e quant'altro e cambialo tu guarda che non è difficilissimo da fare apparte qualche bestemmia ogni tanto ma si fa

l'avrei già fatto se avessi anche solo uno straccio di posto in cui lavorare  :(
non credo sia saggio mettersi a lavorare in strada....
se trovo un posto in cui poter lavorare tranquillo lo faccio eccome!!
se proprio non arrivo a tirar giù il telaietto faccio come il tipo del link che ho pubblicato  [firehell]

si riesce anche senza togliere il telaietto io è il 3 che cambio per clienti e miei

[monecxgtiturbo2]

nel 1400 c è un po di spazio in piu' pero' io lo ho tolto senza smontare ne telaietto ne il semiasse, metti la macchina sui cavalletti buona cosa sarebbe partire dai soffietti posteriori staccare il ritorno e soffiare dentro con l'aria compressa leggermente (in maniera che tutto l'olio rimasto all'interno delle tubazioni di ritorno torni in dietro in vasca. dopo ti metti sopra seganti i tre tubi piccoli che stacchi cominci a sfilarli poi da sotto e dai lati sfili i 2 delle sospensioni togli col dado di 10 il coperchio che protegge le tubazioni , successivamente sfili quello piccolo del correttore d'altezza, e quello piccolino che va al tubo di nylon del correttore d'altezza posteriore poi ci sono altri tre tubi se non erro che vanno all'interrutore di bassa pressione e un paio sul dosatore di frenata se non ricordo male .oltretutto la tua ne dovrebbe avere un altro per l'idroguida . comunque una volta sfilati i tubini magari fai qualche foto per la posizione sfili il ragno e poi rimetti il nuovo io sono partito da sotto infilando poi i tubi superiori ,la parte liscia del ragno si " sdraia"sul telaietto e vedrai che li troverai tutti i tubi a portata di mano , un consiglio che do quando lo si monta e mettere alle estremita della fine del tubo inserito delle fascettine in plastica e stringerle il tanto che basta . perchè i tubi tendono a lesionarsi proprio dove si imboccano invece con la fascetta difficilmente si lesionano , spero di esserti stato d'aiuto buona sostituzione 

[TaninoBX]

nel 1400 c è un po di spazio in piu' pero' io lo ho tolto senza smontare ne telaietto ne il semiasse, metti la macchina sui cavalletti buona cosa sarebbe partire dai soffietti posteriori staccare il ritorno e soffiare dentro con l'aria compressa leggermente (in maniera che tutto l'olio rimasto all'interno delle tubazioni di ritorno torni in dietro in vasca. dopo ti metti sopra seganti i tre tubi piccoli che stacchi cominci a sfilarli poi da sotto e dai lati sfili i 2 delle sospensioni togli col dado di 10 il coperchio che protegge le tubazioni , successivamente sfili quello piccolo del correttore d'altezza, e quello piccolino che va al tubo di nylon del correttore d'altezza posteriore poi ci sono altri tre tubi se non erro che vanno all'interrutore di bassa pressione e un paio sul dosatore di frenata se non ricordo male .oltretutto la tua ne dovrebbe avere un altro per l'idroguida . comunque una volta sfilati i tubini magari fai qualche foto per la posizione sfili il ragno e poi rimetti il nuovo io sono partito da sotto infilando poi i tubi superiori ,la parte liscia del ragno si " sdraia"sul telaietto e vedrai che li troverai tutti i tubi a portata di mano , un consiglio che do quando lo si monta e mettere alle estremita della fine del tubo inserito delle fascettine in plastica e stringerle il tanto che basta . perchè i tubi tendono a lesionarsi proprio dove si imboccano invece con la fascetta difficilmente si lesionano , spero di esserti stato d'aiuto buona sostituzione 

grazie mille!!!  [cheers] [cheers]
sai, un meccanico mi aveva detto che era necessario smontare il telaietto per sostituirlo, quindi non ci ho neanche provato io...
ma se mi dici così credo di riuscire a fare questo lavoro da solo!!
ti farò sapere com'è andata  ;) e grazie ancora!