[esiclene]

Infatti la differenza principale è proprio sul rollio quando "entra" lo sport, ed anche sul beccheggio nelle frenate decise, molto inferiori, prima era simile, in sport, alla C5I non "idrattiva", ora è proprio PIATTA in curva, in sport; appena posso farò verificare le pressioni ma considerando che in assetto normale è morbidissima credo proprio che sia a posto cosi e che ci fosse qualcosa di anomalo prima... 

L'XM è una macchina che per via delle tolleranze e la complessità non è praticamente mai perfetta come dovrebbe essere (anche perchè volendo anche la piu' nuova ha piu' di 11 anni). E credo che molti che l'han comprata di seconda mano, di fatto non l'han mai guidata come doveva essere. I supporti motore (una cavolata se si considera il prezzo di un ricambio) elimina la maggior parte delle vibrazioni, aumenta la stabilità e devo ancora trovarne una di xm usata che non necessiti di sostituzione di tale componente. Di tutte le XM usate che ho visto, inoltre il 100% aveva le altezze starate (pari importanza delle sfere in quanto a comfort), per non parlare dei vari difetti di commutazione normale/sport dovuto a sensori starati/usurati come quello dietro il pedale dell'acceleratore e quello nella ecu relativo alla  regolazione di rigidità per la s2.
A questo punto probabilmente a titolo di curiosità se rimontassi le michelin troverai una maggiore aderenza di quella che immagini (per me è stato così).
E' il prezzo da pagare per un'auto straordinaria :) .

[marvin]

Infatti la differenza principale è proprio sul rollio quando "entra" lo sport, ed anche sul beccheggio nelle frenate decise, molto inferiori, prima era simile, in sport, alla C5I non "idrattiva", ora è proprio PIATTA in curva, in sport; appena posso farò verificare le pressioni ma considerando che in assetto normale è morbidissima credo proprio che sia a posto cosi e che ci fosse qualcosa di anomalo prima... 

L'XM è una macchina che per via delle tolleranze e la complessità non è praticamente mai perfetta come dovrebbe essere (anche perchè volendo anche la piu' nuova ha piu' di 11 anni). E credo che molti che l'han comprata di seconda mano, di fatto non l'han mai guidata come doveva essere. I supporti motore (una cavolata se si considera il prezzo di un ricambio) elimina la maggior parte delle vibrazioni, aumenta la stabilità e devo ancora trovarne una di xm usata che non necessiti di sostituzione di tale componente. Di tutte le XM usate che ho visto, inoltre il 100% aveva le altezze starate (pari importanza delle sfere in quanto a comfort), per non parlare dei vari difetti di commutazione normale/sport dovuto a sensori starati/usurati come quello dietro il pedale dell'acceleratore e quello nella ecu relativo alla  regolazione di rigidità per la s2.
A questo punto probabilmente a titolo di curiosità se rimontassi le michelin troverai una maggiore aderenza di quella che immagini (per me è stato così).
E' il prezzo da pagare per un'auto straordinaria :) .

[compliments]