[thewizardofwiz]

se si consuma la sede (riporto non adatto al GPL) è logico che il gioco diminuisce....

per la camma consumata.. QUANTO consumata?

Fabio

[citroxm70]

la camma è appena consumata nella punta e nella rampa di apertura , per le sedi  credo che il metano abbia contribuito....
ma la citroen fornisce questo ricambio? a me sembra di no , credo cmq che la rettifica possa sostituirle

[citroxm70]

vi aggiorno sui lavori di riparazione.....
ebbene si il  meccanico ha smontato il motore completo di cambio dalla macchina, è risultata la guarnizione testata rotta tra gli anelli del 2 e 3 cilindro , inoltre l'asse a camme consumato sulla camma 4 cilindro scarico per causa  sede valvola che ha ceduto. inoltre la frizione usurata .
per cui devo sostituire tutto il kit frizione , la guarnizione testata e l'albero camme le sedi ecc ecc .
meno male che ho un altro motore a cui devo smontare la testa , portarla alla rettifica per spianatura , controllo gioco ,  smerigliatura valvole.(sperando che le camme siano ok )
secondo voi quanto mi costerebbe ripristinare la testa originale?
è uscita  rotta una cuffia semiasse ed una bielletta del leveraggio cambio.
chi mi fa un preventivo di spesa ? ottimizzando tra ricambi originali e non.
il meccanico mi ha chiesto solo di manodopera 300 euro escluso ricambi e lubrificanti fitri ecc ecc
da premettere che la mia xm è a metano per una percorrenza di circa 200000 km di cui a metano circa 120000 150000 km
ho trovato la frizione completa valeo cod 801553 per circa 120 euro , che ho già ordinato .
chi mi consiglia su serie guarnizioni ed altro...?
grazie anticipatamente
ah dimenticavo ho un tampone lato sx ancora originale.....
delle turbo si trovano ancora??
e poi le sfere tutte sostituite con altre non originali che sono già alla frutta..... nonostante i poki km percorsi causa rottura guarnizione (seconso me non hanno una durata eccelsa)

[SPAZIOVIDEO]

secondo me fai prima a mettere un motore completo usato, lo fai ricontrollare dal meccanico e cambi i manicotti e tubi in gomma che sono in cattive condizioni, ti costa meno e puoi farci con un po di fortuna migliaglia di km.
per il metano lascia i pezzi originali del tuo motore dove si innesta il metano e vai così. ti costerà molto meno.

[thewizardofwiz]

ebbene si il  meccanico ha smontato il motore completo di cambio dalla macchina, è risultata la guarnizione testata rotta tra gli anelli del 2 e 3 cilindro , inoltre l'asse a camme consumato sulla camma 4 cilindro scarico per causa  sede valvola che ha ceduto. inoltre la frizione usurata .
per cui devo sostituire tutto il kit frizione , la guarnizione testata e l'albero camme le sedi ecc ecc .
meno male che ho un altro motore a cui devo smontare la testa , portarla alla rettifica per spianatura , controllo gioco ,  smerigliatura valvole.(sperando che le camme siano ok )
secondo voi quanto mi costerebbe ripristinare la testa originale?
è uscita  rotta una cuffia semiasse ed una bielletta del leveraggio cambio.

guarnizione testa intorno a 70-80euro
spianatura testa circa 40euro
albero a camme... se non quantifichi l'usura.. potrebbe anche rimanere così (un conto è quello che vedi, un cono è quello che misuri ;) )
il kit rettifica (guarnizioni, gommini valvole eccetera) dovrebbe costare circa 80euro
riposto sedi valvole in stellite: se l'officina lo fa, calcola 10-12 euro a valvola
smerigliatura sedi valvole e valvole circa 50 euro
sostituzione prigionieri testa circa 10euro cadauno
prova idraulica testa circa 50 euro (da fare necessaiamente prima di iniziare i lavori!!!)
cuffia semiasse da 10 a 50 euro, la bielletta leveraggio cambio.. non ho idea...

i ricambi sono quasi tutti gli stessi pezzi originali, l'unica cosa che ti consiglio è la frizione Sachs, completa di tutto il kit
in bocca al lupo e tanti km per la tua metanizzata


candele un grado termico più fredde delel standard, cavi nuovi e bobine per GPL/metano ti faranno andare liscio liscio per tanto tempo ;)
le sfere IFHS senza alcun dubbio ;)


Fabio

[citroxm70]

grazie fabio per la precisione e la puntualità nella risposta ,
per la frizione ho preso il kit valeo 801553  120 euro ,
la serie smeriglio e la guarnizione testata payen per 125 euro ,
la pompa acqua a 40 euro metelli ,
il kit bulloni testa a 30 euro payen ,
il cuscinetto con cinghia distribuzione a 50 euro isoran ,
il filtro olio bosch a 8 euro  ,
la bielletta marce cambio  adattata (solo la testina grande con snodo di gomma da avvitare all' asse originale) vema a 13 euro     ( p.s. in citroen non è piu fornibile....!!!!!!) 
devo prendere antigelo e olio della motul (conosco il fornitore)
olio lhm plus 3 litri a 24 euro non ricordo la marca ma non total ( in citroen non ne hanno piu'...e non me ne ordinano....vogliono solo vendere il nuovo e buttano via la storia della casa)
le candele ho le fr 56 bosch o le fr7dpp
il meccanico deve ancora smontare l'altra testata per portarla alla rettifica.
il ricambista ha anche i paraolio albero motore lato volano -cambio e lato distribuzione .... che dice li cambio?? ho percorso circa 200000 km .....mi convien evero?? faccio lo stesso con il paraolio cambio?? e per quello semiassi?giuseppe
per le sfere ifhs che ho sostituito tutte e 8 da poco e che già non sono  efficienti... in meno di due anni considerando che l'auto è già ferma da parecchi mesi......
cosa dimentico??? credo solo la rettifica ma devo aspettare.....il meccanico
cosa importante...... confrontando la guarnizione testata originale con la payen ho notato che i passaggi acqua dei cilindri sono molto piccoli rispetto alla originale comporta qualcosa?
il resto si trova tutto ... forse facendo cosi' si rinforza la guarnizione perchè è piu piena?? datemi consigli in merito
ancora grazie e a presto.

giuseppe

[thewizardofwiz]

beh direi che come acquisti sei andato bene

non capisco il discorso LHM Citroen... LHMplus ha sostituito LHM "normale" ma siamo intorno ai 12 euro a litro, prezzo al pubblico... Total o altri ha ben poca importanza, sono praticamente identici...

tutto il discorso ruota intorno alla salute della testa (=ergo: prova idraulica)
che ti hanno detto per le sedi valvole? sono giù in stellite (non ricordo, tantomeno a quest'ora...) se non lo sono.. quanto vuole l'officina di rettifica per questa modifica?
se non hai fretta, il discorso paraolio diventa fattibile e raccomandato...

le candele non ho sottomano la tabella, ma la Casa raccomanda un certo modello per uso normale ed uno per uso più intenso, con il gas dovresti usare queste ultime o ancora più fredde se il motore viene sfruttato a fondo e per molto tempo. attenzione alla distanza tra gli elettrodi!
non ricordo che tipo di bobina monta quel motore, ma ci sono sicuramente bobine più efficienti per il gas

le sfere IFHS potrebbero essere semplicemente scariche, ma hanno la valvola quindi.. una gonfiata e via ;)

per la guarnizione testa... CONTROLLA MEGLIO il corretto codice (telaio+OPR) perchè è possibile che ci siano delle minime differenze che non sempre sono compatibili!!! magari la guarnizione originale ha una tacca identificativa oltre il codice, ed il ricambio deve essere uguale (magari migliore, ma assolutamente identico fisicamente!)

se qualcuno ha fatto più esperienza su questo motore, si facesse pure avanti, eh...
[:prosit]
Fabio

[citroxm70]

salve non c'e' nessuno che abbia già sostituito la guarnizione testata su xm 2.0 turbo?
la guarnizione original emontata sul mio motore rgx anno 1997 ha i passaggi acqua intorno i cilindri grandi ,
la guarnizione montata su un motore rgy (da cui recuperare la testata) da me smontata ha i fori di passaggio acqua molto piccoli .
io ho trovata questa ultima soltanto con fori piccoli.
confrontandole sono compatibili soltanto che i passaggi acqua sono di sezione minore nel ricambio da me trovato  e già montato su un motore rgy.
in pratica il liquido di raffreddamento sarebbe costretto a passare in un restringimento dato dalla guarnizione ......
a voi cosa risulta?

per le sfere ifhs devo dire che non sono soddisfatto in quanto hanno perso la loro efficacia presto e con pochissimo chilometraggio.

[citroxm70]

 [:clap]finalmente presa l'auto dal meccanico , il motore va una meraviglia molto fluido ma anche scattante se si spinge un po in piu... silenziosissimo , solo un rumore sordo lato distribuzione (devo capire da dove proviene...) ed una perdita olio cambio (già cambiati  i paraolio semiassi) , fatta ricarica freon 750gr. .
da risistemare l'impianto a metano (se ne parla la pross. settimana) , ho dovuto sostituire  2 tubi idraulici ( aspirazione dal serbatoio alla pompa e ritorno servosterzo - congiuntore al serbatoio) per il primo ho adattato qualcosa che avevano in citroen mentre il secondo ancora fornito per la modica cifra di 75 euro....

ho la marmitta posteriore trasversale forata ma ancora non fa molto rumore..... (costa molto sostituirla)
ho visto cmq che esiste un kit che collega direttamente il silenziatore posteriore con il centrale longitudinale
chi lo ha già montato?
adesso sta al lavaggio stasera la prendo peccato per il tetto con la vernice opacizzata e da riverniciare e vari graffi ai paraurti.
secondo voi l'additivo per il metano -gpl è efficace per conservare integra la testata  e le sedi?
visto che la userò abbastanza frequentemente ametano
vi saluto e auguro a tutti una buona domenica di  viaggi in xm [hydro] in pieno relax come si conviene ad una vera citroen....... anche a quelle del presente????c5 e c6??? non ho esperienza in merito......
ma a me basta la xm questa è la seconda dopo 2gs 1000 1220 tre  gsa 1300 un bx 17d un bx 16 gti ed una convenzionale zx 2.0 però 16 valvole di cui ricordo la sportività , agilità e tenuta di strada fantastica.
cmq anche la mia alfetta gtv 2.0  mi piace......ma questo è un altro discorso.....

[thewizardofwiz]

secondo voi l'additivo per il metano -gpl è efficace per conservare integra la testata  e le sedi?
visto che la userò abbastanza frequentemente ametano

l'adittivo non può fare nulla per l'integrità testa e valvole, ma.. perchè questa domanda tanto strana (la testata non risente dell'uso metano)

o forse manca qualche dettaglio nella domanda?

Fabio

[citroxm70]

mi riferivo a quello usato proprio per gpl metano e non quello da mettere nel serbatoio benzina , so che esiste diciamo un "miscelatore" che inietta questa sostanza insieme al gpl e o metano .
chiedevo se qualcuno ne s aqualcosa riguardo il funzionamento ed efficacia , insomma se ne vale la  pena.