[monecxgtiturbo2]

Il fatto che valeo non la faccia piu non vuol dire che non si trovi , eccola su mister auto
http://t.mister-auto.it/it/kit-frizione/valeo-006748_g479_a021006748.html
Qui eccoti il solo spingidisco
http://www.autoparti.it/citroen/cx-mk-ii/2219/10152/spingidisco-della-frizione
Qui ecco i dischi tra cui anche il modificato a 4 petali con i pattini ramati
http://www.autoparti.it/citroen/cx-mk-ii/2219/10153/disco-frizione
Qui invece il solo cuscinetto
http://www.autoparti.it/citroen/cx-mk-ii/2219/10155/reggispinta-distacco-frizione.
Qualcosa esiste ancora basta aver pazienza e si trova

.

[monecxgtiturbo2]

Non voglio criticarti ovvio ma se cercavi meglio ne trovavi a valanghe , non mi sono mai fidato di quelli che dicono monta lo stesso anche se il codice e diverso , mi spiace ma cerco il suo e se proprio come ultima spiaggia non trovo nulla allora tento , ma non era questo il caso . Mi dispiace che tu debba rifare il lavoro ma questo ti portera ad altra esperienza su cx almeno, ora lo comprero' anche io il kit frizione perche' anche la mia gti turbo2 oramai ha dato forfait , slitta un casino in attesa del restauro intanto mi terro' il ricambio a casa prima che spariscano dalla circolazione

[cristiano]

Probabile che ti abbiano rifilato una frizione uguale come disco da 288,6 mm, ma con spingidisco 235 DBR 450 o 525 per turbodiesel.
Invece, per la GTITurbo, lo spingidisco deve avere carico molle maggiorato a 575 kg e quindi potresti limitarti a cambiare solo questo, se il disco é ancora in buone condizioni. Oppure tutto il complesso: http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=38358&products_id=5003

[sergio.beneggi]

La frizione della  CX 2.5 Diesel Turbo Due , e'  identica al 100%  a quella della  CX GTI Turbo Due a  Benzina.
Comunque  sia , io consiglierei  a  CitroCX   in  prima  battuta,  di verificare se  il  problema deriva  da  fattori  esterni,
ovvero se  si intravvedono delle perdite di olio  (che  potrebbero imbrattare il  disco) ,
oppure  il  sistema  forcella-cuscinetto reggispinta-corda,  che spinge il piatto molla ( la frizione potrebbe restare lievemente puntata ) .
Poi in seconda  battuta ,   chiedere  assistenza  al rivenditore  dove  hai  acquistato  la  frizione  ( magari ti sostituisce la  frizione  in  garanzia ). 
Tieni presente che la  Valeo ,  dispone  di  tecnici preparati , addestrati appositamente per risolvere   queste  problematiche .

[cristiano]

Intendevo la frizione delle diesel precedenti alla turbo2. Oltre alla frizione del tipo giusto, in effetti anche i paraolio hanno la loro importanza. Mentre può darsi che sia troppo tirato il cavo sulla forcella, ovvero la frizione stacca appena premi il pedale e non con pedale quasi a fondo corsa.