[V-Twin]

 [A:(]
Mi sono sbagliato ed ho acquistato le sfere per idrattiva quando invece NON LO E'!
Non so come ho fatto a sbagliarmi.
Putroppo l'ho scoperto solo al momento del ritiro dell'auto, quando il meccanico m'ha detto "guardi che c'è qualcosa che non va con le sfere perché è avanzata questa" mostrandomi la sfera idrattiva posteriore...
Tra l'altro vorrei sapere dove ha montato la sfera idrattiva anteriore...temo che l'abbia messa al posto della sfera accumulatore! Passi per la rigidezza, ma chissà se posso usare l'auto con una sfera idrattiva al posto di quella accumulatore...
Ho immediatamente inviato una mail a Citrò Services per ordinare le sfere giuste, ma ci vorrà un po' per averle.
Nel frattempo come faccio ad usare l'auto?? Mi serve! Cosa succede con la sfera idrattiva al posto dell'accumulatore?

PS: causa errato acquisto vendo set di sfere "comfort" per idrattiva, praticamente nuove...

[SPAZIOVIDEO]

prova a vedere se dietro c'è una paratia di metallo  sopra il silenziatore che nasconde la sfera idroattiva, è impossibile vederla se non si toglie tale separatore di metallo tipo latta che proteggie il circuito idtoattivo dal calore del retrofit marmitta.
se non c'è la sfera allora, la tua vettura non è idroattiva, ma puoi viaggiare ugualmente con tali sfere, come se fosse assetto sport fisso.
funziona bene anche il congiuntore dato che più o meno è lo stessa misura (62-70 bar).

[francygalle]

Se ho capito bene hai preso le sfere per una idrattiva (in versione comfort) e le hai messe sulla tua break che idrattiva non è e la macchina logicamente è rigida..

Smonta le sfere e allarga i fori calibrati e vedrai che risolvi  
Fai 1.5 per le sfere anteriori e 1.0 per le posteriori. Se vuoi farla un pelo più morbida dell'originale, aumenta di 0.1 il diametro dei fori (1.6 e 1.1 quindi).

Fora con molta pazienza, metti un pelo di grasso nella punta così i trucioli si attaccano alla punta e non cadono dentro. E' un lavoretto abbastanza facile (l'ho giù fatto tante volte...)

Così non ti ritrovi in casa delle sfere comfort che non ti servono e eviti di acquistarne delle nuove.

Cerca di capire quale sfera ti è rimasta e che cosa ti hanno messo per errore sul congiuntore. Se hai preso sfere originali c'è stampigliato la pressione, altrimenti c'è comunque scritto un codice che ti aiuterà a risalire alla sfera rimasta.

[V-Twin]

Sul congiuntore c'è finita la sfera idrattiva anteriore (quella centrale); ciò che mi preoccupa non è tanto la differenza in volume e pressione, che anzi potrebbe anche essere vantaggiosa (maggior riserva), quanto il forellino da 1.1mm, *molto* più piccolo dell'originale: non vorrei che ciò creasse problemi nell' "erogazione" da parte dell congiuntore ove occorra, quindi con forti fluttuazioni della pressione se non addirittura mancate frenate  [eeeeeeh!] o sterzo improvvisamente duro.
Dell'assetto rigido m'importa relativamente poco finché si tratta di attendere qualche giorno per le sfere giuste.
Trapanare le sfere mi è impossibile giacché non ho la possibilità di alzare la macchina dietro per smontarle, del resto se potessi farlo avrei provveduto da solo a cambiare le sfere e mi sarei accorto subito del problema; questo è comunque un aspetto che devo assolutamente risolvere, mi rompe proprio le scatole dover andare dal meccanico solo per la sostituzione delle sfere.

[francygalle]

La sfera anteriore idrattiva non ha il foro calibrato, è "nuda" come quella del congiuntore. Potresti lasciar su quella, è un po' più voluminosa e ha qualche bar in più, ma non fa nulla di male, sono abbastanza simili.
Il foro di 1.1 dell'idrattiva è integrato nel blocco dell'elettrovalvola.

[V-Twin]

Il foro di 1.1 dell'idrattiva è integrato nel blocco dell'elettrovalvola

Ah già, nell'agitazione non ci avevo pensato.
Grazie infinite per avermelo ricordato  [suu]
Per la cronaca la sfera ora montata è la IFHS KA75FQ.
Allora per il momento posso tenere tutto com'è senza pericolo, meno male.
[cheers]