[citroxm70]

salve sto leggendo dal manuale della xm (prima versione) come regolare e controllare le altezze ant. e post.
tra la prima e seconda serie non cambia nulla?
le altezze dovrebbero essere  149(+10-7) anteriore e 436(+7-10) per il posteriore (con pneumatici 205/60) modello turbo ct ?
si misurano tra il piano di appoggio delle ruote  e l'arcata dell' asse trasmissioni (anteriore) e  il punto di appoggio silent bloc posteriore  sulla scocca (posteriore)

per il tubo di pescaggio olio lhm dalla pompa verso il serbatoio esiste una valvola di fondo o cosa simile che evita che il tubo si svuoti di olio quando l'auto è ferma per molto tempo?
potrebbe essere il motivo del perche' la mattina la mia xm fa fatica a far funzionare il servosterzo oltre a non essere pronta in frenata?

[SPAZIOVIDEO]

no, nessuna valvola, la pompa stessa ha le valvole di ritegno che evitano il ritorno del LHM al sebatoio, quel problema è comune anche a moltissime altre XM compresa la mia, potrebbe essere il tubo fessurato di alimentazione pompa hp dal serbatoio , succhia aria, oppure la pompa hp che non ha più una buona pressione, e LHM usurato o non conforme.anche il circuito lhm sporco può dare un incentivo.

[citroxm70]

l'olio è stato sostituito completamente con pulizia serbatoio e filtro
il problema si verifica a freddo la mattina per poi affievolirsi a caldo....
se c'e' un problema di usura dei cilindri della pompa,  a freddo l'olio essendo piu viscoso dovrebbe permettere una migliore compressione e quindi maggiore portata di olio...
ma la tua ha la pompa hp mod. 6+2 o la classica?

[SPAZIOVIDEO]

6+2 ovviamente e il tubo di alimentazione era fessurato, a freddo la gomma è più rigida e lascia entrare più aria, a caldo si dilata e chiude meglio, la pompa a caldo fa come i cilindri motore, si dilatano i cilindretti e la tenuta è migliore, controlla se fa rumori strani tipo trrr trrr troppo evidente, anche quando giri lo sterzo.....può  essere lei il problema, si può revisionare in parte per allungargli un po la vita........anche il tubo prova a sostituirlo temporaneamente con uno nuovo normale stesso diametro non originale anche per benzina, senza smontare l'originale, lo metti parallelo appoggiato sul motore e fai la prova alla mattina quando è freddo,........ se risolvi la situazione, è lui il problema.

[citroxm70]

si è una prova da fare a sostituirlo temporaneamente con un'altro  o provarlo prima con aria a pressione e vedendo se ci sono cali della stessa dopo un certo periodo
basta un manometro una valvola di intercettazione ed un compressore ed il gioco è fatto
per la pompa è un po rumorosa ma non troppo quando carica
quando si gira lo sterzo non fa rumori anomali
ma quella della xantia è adattabile?