[sterob]

Il discorso sulla realtà commerciale di un certo tipo di macchina è reale ma non trova ragion d'essere nello specifico della  Xm.
Non  è certo una macchina da inserire tra le fila delle vetture commerciabili o permutabili nei concessionari;  ormai è fuori dai giochi da moltissimo tempo e tanti commerciali non sanno manco cos'è,  oppure a chi serva un coso del genere... [A:D]
Come dice bene Velvet, ormai è una vettura fuori dal giro da anni, per i concessionari non vale  nulla perché ovviamente da tempo non esiste nemmeno nelle valutazioni (posto che  anni addietro ancora rientrasse tra le vetture commerciabili)  ahimè, attualmente non essendo ancora in vista una maggiorazione delle quotazioni in chiave storica il prezzo è pur sempre bassino, per cui tra privati la richiesta può essere ragionevolmente posta tra una cifra simbolica se la macchina è molto sfruttata e va solo salvata dalla pressa e qualcosa di più consistente invece se merita davvero ed è ben conservata.
Sul discorso V6, modello raro e sicuramente più interessante,  nell'ottica del puro sfizio è sicuramente una versione premiante ma anche quella allo stato attuale più di tanto non vale, sebbene qualcosa in più si può chiedere ma sono ancora macchine troppo vecchie e comunque dallo scarso appeal specie in vista della rivalutazione in chiave storica; e dato che nel caso delle Xm siamo ancora in zona occasioni, come tali vanno trattate.

Si tratta di particolari situazioni in cui troviamo  l'acquirente interessato ad una vettura grande, spaziosa, ma reperibile a prezzo modico. oppure c'è  l'appassionato che vuole recuperare un mezzo da sempre desiderato a prezzo ridicolo in partenza (per poi dissanguarsi solo nell'intento di averla marciante).
Infine troviamo sempre l'appassionato, ma più lungimirante  che a fronte  di un prezzo maggiore si porta a casa un mezzo che necessita di cure minori e che può dare soddisfazioni anche nella guida di tutti i giorni (ma pur sempre con un occhio alla conservazione altrimenti non è più una vettura da collezionare  ma da sfruttare per due lire.
In fondo pensiamoci bene: 2000 euro non sono mica tanti per una macchina in ordine di quel livello seppure d'annata; in effetti se uno vuole vendere le Xm potrebbero diventare interessanti solo per il tizio che vede l'annuncio e cerca la macchina per camminare con due soldi ma state certi che non è la Xm quella che cercherà...

Poi c'è la faccenda usura.
Oltre 200.000km iniziano ad essere importanti per un mezzo, a meno che non abbia subito numerosi interventi e quindi mantenendo relativamente giovane la meccanica, ma perfetta non sarà di certo e sebbene la richiesta sia ragionevole con queste macchine è estremamente pericoloso avventurarsi nelle riparazioni.
Quindi rimangono sempre valutazioni relative, specie per una macchina ormai obsoleta che vive un momento particolare, di transizione.
Le serie uno non sono ancora non considerabile delle vere storiche e con la relativa dignità che ne deriva, figuriamoci poi una seconda serie ben più giovane e affidabile ma pur sempre troppo vecchia per il mercato dell'usato.
Però rimane il fatto che chi vende un mezzo buono e curato, non ci sta a svenderlo ma la vendita molto dipende dall'appeal del mezzo.
Una Bmw del 1999, innegabilmente fuori moda, per quanto più commerciabile onestamente la considero alla stregua da vettura per zingari, manco degna dell'attenzione, una Xm forse ha dalla sua una vita più facile tra gli appassionati, ma sono pochi quelli che si decidono all'acquisto perché vogliono tirare troppo sul prezzo.
Del resto non stiamo parlando di Ds o Sm dove i prezzi e il valore della macchina sono ben diversi, a parte le considerazioni sulla storia che si portano dietro queste macchine, ma li tutto è regolato da fattori di diverso tipo, nessuno comunque obiettivo.
Sono vetture molto vecchie che se non ricondizionate a dovere, per quanto fascinosi sono bacucche e molto fragili e non rispecchiano certo il valore reale, con marcioni venduti a prezzi i gioielleria.
Con la mia Sm ad esempio ho dovuto trattare su un prezzo in partenza molto elevato per una macchina vecchia assimilabile ad un bidone, ma che nell'ottica della storicità, interesse tecnico, design e quant'altro è determinato da una scala di valori non classificabile e comunque assurdo se pensiamo che per quanto inferiore a quello ufficiale questa macchina, che  per i miei gusti era ridotta alla stessa stregua di un bidone... ::)
Ma tali vetture godono di privilegi che alla Xm ora sono negati e forse saranno negati per sempre.
Che facevo, dicevo all'ex proprietario che se non figurava su eurotax e quindi me la dava per 1000 euro?