[cristiano]

Ciao a tutti, altro problemuccio al CX.
Con tester e scheda guasti, ho fatto qualche misura dalla centralina sotto il sedile dietro.
Parrebbe uno dei due sensori posteriori, ma non ho ancora approfondito se si tratta del cavo interrotto, o del sensore andato, devo ancora smontare.
Cavo e sensore sono separabili in modo da capire dove sta il problema?
Il sensore é specifico di questo modello? Idem per il cavo?

[Martini]

I captatori sono Bosch, credo regolarmente a catalogo. Se il problema è il filo, puoi sostituirlo con uno di uguale lunghezza e sezione.

[prestige]

Ciao a tutti, altro problemuccio al CX.
Con tester e scheda guasti, ho fatto qualche misura dalla centralina sotto il sedile dietro.
Parrebbe uno dei due sensori posteriori, ma non ho ancora approfondito se si tratta del cavo interrotto, o del sensore andato, devo ancora smontare.
Cavo e sensore sono separabili in modo da capire dove sta il problema?
Il sensore é specifico di questo modello? Idem per il cavo?

...più facile che sia il cavo...di solito rimangono integri all'esterno (guaina) e si deteriorano all'interno. il cavo comunque è smontabile e comunque con il tester prova a testarlo da estremità a estremità...ha due fili....l'originale costa 270 euro...ma è riparabile....in teoria il sensore è eterno a meno che non prenda brutti colpi.
ciao
prestige

[cristiano]

Anch'io avrei ipotizzato il cavo, perché ogni tanto la spia si spegne, tipo facendo retromarcia, come se ruotando la sospensione il cavo si sposta e rifà contatto.
Si riesce a sostituire i fili del cavo tenendo buone le due testate?

[Martini]

I captatori sono Bosch, credo regolarmente a catalogo. Se il problema è il filo, puoi sostituirlo con uno di uguale lunghezza e sezione.

;D

[cristiano]

Grazie Marini, domani provo a smontare il tutto e vediamo cosa ne esce.
Invece, i due relais sotto la ruota di scorta non possono essere?
La spia si accende all'avviamento, anche a vettura ferma, il piccolo si sente claccare all'avviamento, il grande é muto.
Altra cosa osservata: accelerando ogni tabto la spia si spegne, ci possono essere relazioni con lo stato di carica batteria?
Non conoscendo la vettura da nuova (come le mie altre), vado un po' a tentoni, perché non so se han pasticciato qualcosa, visto che la spia era staccata.

[Martini]

Grazie Marini, domani provo a smontare il tutto e vediamo cosa ne esce.
Invece, i due relais sotto la ruota di scorta non possono essere?
La spia si accende all'avviamento, anche a vettura ferma, il piccolo si sente claccare all'avviamento, il grande é muto.
Altra cosa osservata: accelerando ogni tabto la spia si spegne, ci possono essere relazioni con lo stato di carica batteria?
Non conoscendo la vettura da nuova (come le mie altre), vado un po' a tentoni, perché non so se han pasticciato qualcosa, visto che la spia era staccata.

Basta fare un "ricerca": http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=8351.msg23863#msg23863

[cristiano]

Si, anche questo documento l'avevo visto e devo applicarlo.
Cerco anche dritte ruspanti, se a qualcuno son già successi 'sti problemi.

[sergio.beneggi]

Non conoscendo la vettura da nuova (come le mie altre), vado un po' a tentoni, perché non so se han pasticciato qualcosa, visto che la spia era staccata.

Cerco anche dritte ruspanti, se a qualcuno son già successi 'sti problemi.

Ciao Cristiano .
Per ''dritte ruspanti'', ti consiglio di eseguire i vari suggerimenti che ti hanno dato  sopra ,....... cioe' testare l'impianto elettrico e captori  con un tester .

Altrimenti se non vuoi tribulare, vai da un buon elettrauto  attrezzato .

Una ''volta'' si usava questa apparecchiatura qui sotto, mentre oggi si inserisce una ''scatolettina'' nel sistema da analizzare, e  con un PC controlli il tutto .

Ciao  Sergio.

[cristiano]

Ho dato un'occhiata al captatore posteriore svitando al brugolina e sfilandolo dalla sede, la ruota fonica appare pulita.
Invece, il cavo non mi sembra proprio separabile dal captatore, l'unica mi sembra tagliare il cavo e mettercene uno nuovo, facendo una giunta con dei morsetti.

[sergio.beneggi]

Invece, il cavo non mi sembra proprio separabile dal captatore, l'unica mi sembra tagliare il cavo e mettercene uno nuovo, facendo una giunta con dei morsetti.

La giunzione , la trovi sotto la ''panca'' dei sedili posteriori .

[cristiano]

Si, quella l'ho vista, é un connettore con l'anello di metallo di bloccaggio.
Quindi, staccato lì poi é tutto un pezzo unico filo in guaina+captatore sulla ruota fonica?
E' poi un casino sfilare il cavo dalla carrozzeria e togliere quindi tutto il pezzo?

[sergio.beneggi]

E' poi un casino sfilare il cavo dalla carrozzeria e togliere quindi tutto il pezzo?

No, assolutamente non e' un casino sfilare codesti  cavi .
Quello di SX e' facilissimo , mentre quello di DX , per non ''tribulare'' ,
ti consiglio di attaccarlo ad un filo di ''traino '' ,
altrimenti fai fatica a  centrare il buco ...... [:allops]

Ciao  Sergio.