[CitroCx]

Io non vorrei stare sempre ad aprire topic e a rompere le scatole, ma come diceva Bud Spencer in un suo vecchio film: Chissà Perché Capitano Tutte A Me!!!!!!

Il 31 Luglio parcheggio la mia Cx e parto per le vacanze. Torno 2 settimane dopo e trovo un lago immenso di olio sotto la macchina... Olio Idraulico!
L'olio fuoriesce dal congiuntore e sembra dalla parte posteriore (vicino al cambio).
Dopo un rabbocco di 3 litri di olio sono riuscito a far alzare la macchina, inserirgli il crik sotto e tenerla alzata per controllare meglio. Da quello che sono riuscito a capire dovrebbe perdere dal tubo che viene direttamente dalla vaschetta di contenimento olio.
Ora la mia domanda è semplice: come ci arrivo li dietro? Se riesco a far fare 400m alla mia macchina e la metto su un ponte, la abbasso tutta e levo la sfera riesco a lavorarci?

Come sempre grazie in anticipo.

[CitroCx]

Domattina provo a smontare la pompa del condizionatore. Levata la pompa riesco a lavorare agevolmente?

[Martini]

Se la perdita è copiosa e se ti pare venga dal tubo di gomma attaccato al congiuntore, è con ogni probabilità dovuta proprio a quel tubo.
Il tubo non viene dal serbatoio: VA al serbatoio. Si tratta infatti del ritorno del congiuntore che, raggiunta la pressione d'esercizio, spinge al mittente (il serbatoio) l'olio in arrivo dalla pompa.
E' un pezzo critico in ogni Citroën idropneumatica, nella CX è abbastanza comodo da raggiungere e sostituire.

Non ricordo se quel tubo è solo soletto o se fa parte del "ragno" dei ritorni; nel primo caso, la sostituzione è abbastanza agevole, nel secondo... immagini da solo.
Puoi anche decidere di fare un raccordo volante, tagliando il tubo più in alto e sostituendo il pezzo dal raccordo al congiuntore con tubo di diametro adeguato che resista all'olio minerale, ricorda che li c'è una pressione veramente minima, nell'ordine di un ventesimo di bar.

[CitroCx]

Se la perdita è copiosa e se ti pare venga dal tubo di gomma attaccato al congiuntore, è con ogni probabilità dovuta proprio a quel tubo.
Il tubo non viene dal serbatoio: VA al serbatoio. Si tratta infatti del ritorno del congiuntore che, raggiunta la pressione d'esercizio, spinge al mittente (il serbatoio) l'olio in arrivo dalla pompa.
E' un pezzo critico in ogni Citroën idropneumatica, nella CX è abbastanza comodo da raggiungere e sostituire.

Non ricordo se quel tubo è solo soletto o se fa parte del "ragno" dei ritorni; nel primo caso, la sostituzione è abbastanza agevole, nel secondo... immagini da solo.
Puoi anche decidere di fare un raccordo volante, tagliando il tubo più in alto e sostituendo il pezzo dal raccordo al congiuntore con tubo di diametro adeguato che resista all'olio minerale, ricorda che li c'è una pressione veramente minima, nell'ordine di un ventesimo di bar.

Sisi che ho sbagliato ad esprimermi. E' il tubo di ritorno... Se poi ho capito bene quale è il ragnetto il problema non si pone perché è sul tubo di "mandata" che finisce sulla pompa.
Al tatto sembra che già ci sia una giunzione aggiuntiva quindi lascia presupporre ad un problema precedente non risolto in maniera ottimale.
Domani ne saprò di più.

[paw999]

Forse non ho capito bene io, ma mi pare strano che un tubo di ritorno, che dovrebbe andare in aria libera (serbatoio) finisca nella mandata della pompa....

[A:spa]

[cristiano]

E' il tubo di ritorno dal congiuntore verso il serbatoio, mentre la mandata é dalla pompa verso il congiuntore.
Ora sta a capire se il tubo di ritorno che esce dal congiuntore e arriva al serbatoio ci arriva singolarmente, o si infila prima in qualche ragno (con più possibilità di rotture). Oggi ci guardo anch'io.

[Martini]

La mandata è un tubo d'acciaio: impossibile confonderlo col tubo di ritorno che è di gomma. C'è anche una leggeriiiiissima differenza di pressioni: 0,2 max sul ritorno, 160 di norma (senza un massimo teorico) sulla mandata della pompa...

[CitroCx]

Il tubo rotto è quello con il ragnetto. Si è rotto dove era già stata fatta una giunzione...
Ora rimetterò un tubo nuovo e provo a fare la giunzione vicino al parafango per tenerla anche sotto controllo.