[fedonis]

Io non lo trovo particolarmente rumoroso.
Certo, l'iniezione meccanica e' piu' rumorosa rispetto ad una elettronica ma ad esempio, quella di paperinik, la trovo silenziosa anzi...

[paperinik35]

Certo non e' il massimo della silenziosita' ma considerando che ha 18 anni non e' malaccio il motore poi e' una bomba ha la sua giusta ripresa e sopratutto consuma pochissimo e probabilmente e' il motore piu' robusto e longevo della XM comunque ci si vede il 4 Luglio e non serve portarsi le bombole di ossigeno ehehe
(fuma meno della Volvo)...
saludos

[Gannik]

Comunque la scritta "turbo D 12" mi sembra sia stata riattaccata malamente: non dovrebbe stare più in basso?

[Idro2]

il turbo D12 su serie 1 è molto rumoroso.

Moooolto opinabile...

Sarà pure opinabile ma ogni volta che avevo gente "nuova" in macchina, passati i 110 la domanda "ma sei ancora in terza?" arrivava puntuale...Con tutto l'amore per la Xm definire silenzioso il TurboD12 mi sembra azzardato, almeno sulle 2 serie 1 provate, poi tutto è relativo, certo non mi sembra un motore "degno" di una ammiraglia quanto a rumorosità, certo era più silenzioso dei piccoli diesel dell'epoca ma già una Renault 25 TD era più silenziosa...Su serie 2 aveva iniezione elettronica ed insonorizzazione più curata, mai provato sulla 2 però; il 25 TD invece, secondo me a velocità costante, anche molto elevata, è decisamente più silenzioso del 2000 turbo, il cui rombo più "acuto" emerge con molta più decisione dai rumori "di fondo".

[Darlington]

Per il passaggio di proprietà sono andato ora in un'agenzia di pratiche automobilistiche a domandare delucidazioni:

Si può fare servendosi dell'articolo 2688, vendita da parte di proprietario non intestatario, però ci sono due però:

- E' difficile trovare un notaio che te la fa, a detta dell'impiegata, perché di solito si fa per vendite mortis causa, qua invece l'ex marito è vivo (almeno si pensa che lo sia, visto che lei non ha più contatti con lui da anni ed anni)

- L'IPT si paga il doppio.


Boh... intanto verso agosto proveremo a metterla in moto, almeno per cercare di capire quali sarebbero i costi esatti per rimetterla in sesto [A:spa]

[paperinik35]

Se hai bisogno di una consulenza io  sono di zona abito a Concordia e ho una turboD12 ...

[Darlington]

Se hai bisogno di una consulenza io  sono di zona abito a Concordia e ho una turboD12 ...

Ciao, mi ricordo, ho anche il tuo numero... non mi hai ancora detto come è finita la storia col container di pezzi di ricambio ;)


Casomai ti chiamo e ci mettiamo d'accordo, così almeno la vedi... mi devo mettere d'accordo pure con Fedonis... però ci sono troppe beghe legali e non:

Solo per l'IPT doppia temo che il passaggio superi i 1.000€; molto probabilmente chiederanno anche i bolli non pagati, poi bisogna aggiungere le sfere che sicuramente andranno cambiate (penso sui 300€), tamponi (altri 1.000€), distribuzione (200€ penso se ne possano andare considerato che quando l'ho fatta all'AX ne ho spesi 150)... parabrezza da sostituire 100€ ad essere ottimisti... altre rogne minori... l'incognita del cambio... gomme... alla fine per una macchina prossima ai 170.000 km non vale la pena spendere 3.000€ per rimetterla in strada quando si trovano XM più "fresche" a 2.000... di certo non la rottamerò, ma sto valutando di più l'idea di consegnare le targhe e venderla per pezzi di ricambio [A:spa]

[robyazz]

Mi spiace molto ammetterlo,ma in certi casi è la soluzione migliore  :-[

[BX380]

purtroppo robyazz ha ragione: nel tuo caso incidono di più le spese burocratiche che le riparazioni meccaniche. E poi ti troveresti con un diesel euro 1 sottoposto a limiti del traffico.

[SPAZIOVIDEO]

EURO zero paccato, è stata immatricolata prima dell'unione europea.

[Darlington]

purtroppo robyazz ha ragione: nel tuo caso incidono di più le spese burocratiche che le riparazioni meccaniche. E poi ti troveresti con un diesel euro 1 sottoposto a limiti del traffico.

Non sarebbe neppure un gran problema... non abitiamo in grandi centri abitati... qua circoli con una Euro 0 non catalizzata tranquillamente...

[zibighetta]

anche da me :-)   difatti la mia break gioisce

purtroppo robyazz ha ragione: nel tuo caso incidono di più le spese burocratiche che le riparazioni meccaniche. E poi ti troveresti con un diesel euro 1 sottoposto a limiti del traffico.

Non sarebbe neppure un gran problema... non abitiamo in grandi centri abitati... qua circoli con una Euro 0 non catalizzata tranquillamente...