[CitroCx]

Ebbene si  [firehell]
Oggi durante la pausa lavoro vado al lavaggio e do una bella lavatina al Cx.Vado per ripartire e non ne vuol sapere. Il motore gira ma non parte. Controllo se l'acqua è finita su qualche parte elettrica e trovo tutto perfettamente asciutto sotto il cofano motore. Dopo un ora di tentativi a vuoto la sposto per tornare al lavoro e dopo parcheggiato faccio girare il motore per ripompare un po' di lhm per risistemare il volante: in quel momento la macchina riparte. Questa sera torno da lavoro a casa e dopo averla spenta presenta lo stesso problema.

Analisi tecnica:
1. la benzina arriva fino agli ignettori
2. il motore gira perfettamente
3. sembra che le pippette delle candele non fanno scintille
4. in entrambi i casi il Cx era, al momento dello spegnimento, con temperatura dell'acqua intorno ai 90° (macchina calda)

Ora vorrei sapere se qualcuno ha avuto un problema simile perchè altrimenti non so dove metter mano per capire il problema. Partire dallo spinterogeno per finire alla centralina mi sembra troppo per le doti mie e di mio padre.
Più tardi provo a vedere se a macchina fredda riparte.

P.s. il caso strano è che a macchina accesa non presenta nessun problema.
P.p.s. da sempre (6 mesi) ogni tanto (molto raramente) aveva dubbi a partire a primo colpo ma dopo il terzo partiva.

[SCARABEO]

Che modello è ?

La mia presentava lo stesso problema ed era il sensore PMS.
A volte staccando la spina e riattaccandola partiva.
A volte no.
Ed effettivamente una volta accesa andava benissimo
Sostituito il sensore piu' nessun problema

[CitroCx]

Cx 25 Gti Turbo anno '87

Come volevasi dimostrare a distanza di 2 ore la macchina si è riaccesa da sola...
Ora continuo a portarla almeno al lavoro finchè non capisco qualcosa in più.

[monecxgtiturbo2]

Cx 25 Gti Turbo anno '87

Come volevasi dimostrare a distanza di 2 ore la macchina si è riaccesa da sola...
Ora continuo a portarla almeno al lavoro finchè non capisco qualcosa in più.

io sulla turbo ho avuto il medesimo problema ed era il sensore di punto morto che quando era caldo ,non dava piu' impulso , appena raffreddava un pochino ripartiva 

[XMan]

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=10769.0 questo topic mi sembra trattasse il tuo problema e c'è anche una possibile soluzione.
[:prosit] [:hello]
XMan

[nightluca]

Tienici aggiornati può ritornare utile!!

[CitroCx]

allora dopo la giornata di oggi e le continue prove credo che tutto era banalmente riconducibile ad una ossidazione tremenda delle accensioni elettroniche.
Ora ne sarò sicuro solo al passare del tempo ma intanto vorrei rompere un po' per separare le funzioni di questi sensori/bulbi.

http://img404.imageshack.us/img404/4958/1008137.jpg

Sono 2 bulbi il numero 1 ignoro totalmente il numero 2 è un bulbo dell'olio che mi perde a gogo. Credo sia per la pressione dell'olio ma non ne sono sicuro.


http://img692.imageshack.us/img692/3011/1008138.jpg

Sono 2 sensori e penso che il numero 4 sia il famoso PMS


http://img576.imageshack.us/img576/8590/1008139.jpg

Il numero 6 è nascosto lateralmente.

[nightluca]

Ottimo Citrocx  [:clap] [:clap] [:clap]

[pablo]

se lo fa a caldo potrebbero essere i captatori ( captatore sulla gti turbo). Nuovi e originali li trovi al prezzo di cento euro l'uno su cx basis ma c'è un succedaneo ford che costa intorno ai 20 euro più iva e va benissimo. SOlo che va modificato il fissaggio visto che l'asola non coincide con il foro di fissaggio. Se guardi sul topic che ti hanno linkato trovi i riferimenti del codice ford o facet..