[nightluca]

Ragazzi chiedo lumi per capire la differenza tra cx becchia e Prv cosa differiva? Era una questione solo di motorizzazioni? Grazie e scusate la mia ignoranza.

[velvet]

Sono due motori totalmente diversi.

Il "Becchia" (dal nome del progettista) è il classico motore DS, originariamente derivato dalle unità montate su Traction Avant e costantemente evoluto e migliorato nel corso di 40 anni. Il PRV è un progetto nato negli anni '70, voluto da un consorzio di aziende e destinato ad equipaggiare le berline di segmento medioalto.

[nightluca]

Sono due motori totalmente diversi.

Il "Becchia" (dal nome del progettista) è il classico motore DS, originariamente derivato dalle unità montate su Traction Avant e costantemente evoluto e migliorato nel corso di 40 anni. Il PRV è un progetto nato negli anni '70, voluto da un consorzio di aziende e destinato ad equipaggiare le berline di segmento medioalto.

Grazie Velvet quindi se non ho capito male non esiste una cx con motore Becchia giusto?

[Gianluca]

Grazie Velvet quindi se non ho capito male non esiste una cx con motore Becchia giusto?

Come no ? Tutte le CX alla loro uscita avevano motori DS, dunque Becchia.
Il motore PRV arrivò, se non ricordo male, nel 1979 con l'arrivo del modello Athena.

La motorizzazione "DS" rimase però sulle 2400/2500 (derivazione DS 23), fino alla fine.

[nightluca]

Ok ma Velvet aveva menzionato che il progetto PRV nacque nel 70 e quindi solo in seguito fu applicato? Cioè dal 79 in poi?

[Gianluca]

Ok ma Velvet aveva menzionato che il progetto PRV nacque nel 70 e quindi solo in seguito fu applicato? Cioè dal 79 in poi?

Mi pare che le prime CX con il becchia arrivarono in contemporanea con il modello "Athena". Non a caso infatti il motore PRV delle CX è detto anche "motore Athena".

Però io non sono esperto CX, presto arriveranno precisazioni decisamente più autorevoli.

L'unica CX che ha sempre montato un motore di derivazione DS fino alla fine è stata la GTI.
Il motore DS in questione è il 2347 della DS 23, rialesato poi in epoca GTI 2500 e GTI Turbo.
Ma il motore era sempre quello.
Non a caso i diessisti adorano e preferiscono le GTI anche per quello. Oppure le prime serie.
A torto o a ragione, ci mancherebbe.

[velvet]

La prima macchina a montarlo fu probabilmente la R20 del 1977, mentre Citroen dovette lavorare un po' di più per adattarlo al vano motore della CX (basso e piatto, infatti fu necessario ruotare il motore di 180° ed inclinarlo per farcelo entrare).

Su CX il PRV sostituì il Becchia nelle cilindrate 2000/2200 , mentre il vecchietto rimase per i Diesel (anche il famoso TRD non era altro che un Becchia "dieselizzato") e per le cilindrate top sia aspirate che turbo.

[nightluca]

Perfetto ragazzi... ma aprendo un cofano cx con motore becchia ed un'altro con motore PRV si notano differenze? Così a colpo d'occhio!!!

[velvet]

Certo che si.

Se i collettori di scarico sono rivolti verso di te, hai di fronte un Becchia.

Se invece sono girati a riscaldare il cruscotto e ti trovi di fronte l'aspirazione, è un PRV.

[nightluca]

Certo che si.

Se i collettori di scarico sono rivolti verso di te, hai di fronte un Becchia.

Se invece sono girati a riscaldare il cruscotto e ti trovi di fronte l'aspirazione, è un PRV.

FA-VO-LO-SO Thanks [:prosit]

[Bernardo]

http://generationcx.chez.com/unlargechoixmotorisations.htm

Sul sito indicato puoi selezionare tutte le motorizzazioni, per ognuna c'è anche la relativa immagine!  :)

[nightluca]

http://generationcx.chez.com/unlargechoixmotorisations.htm

Sul sito indicato puoi selezionare tutte le motorizzazioni, per ognuna c'è anche la relativa immagine!  :)

:D [:prosit]

[MarioCX]

Completo quanto già detto precisando che il PRV 1995cc (Peugeot-Renault-Volvo) venne appunto presentato su CX al rinnovamento gamma di luglio 1979 per AM 1980 con le berline Reflex e Athena.

Transita poi per AM 1986 su Serie 2 (20RE e 20TRE quest'ultima solo per il mercato italiano) alesato anche a 2165cc (22TRS non importata in Italia) fino a fine produzione.

A mio modo di vedere è preferibile al Becchia il quale su CX, probabilmente a causa di una diversa inclinazione del motore (per farcelo stare), dava risultati peggiori che su DS.

[LHM]

A mio modo di vedere è preferibile al Becchia che su CX, probabilmente a causa di una diversa inclimazione del motore (per farcelo stare), dava risultati peggiori che su DS.

Già sulle DS (D Spécial, D Super, DS 20) pur nella sua ultima evoluzione da 99 cavalli era lento e rumoroso, non soltanto per i parametri di oggi: nel 1974 il grande André Costa provò per l'auto-journal proprio la D Spécial nella sua ultima evoluzione e non mancò di biasimarne il carattere letargico.

[MarioCX]

Però non mi stancherò mai di andare contro il principe dei luogi comuni sulle DS che vuole sia il motore il suo punto debole.
Non è vero.

Il motore comunque forniva una potenza accettabile per l'epoca in tutte le sue declinazioni oltre ad esssere incredibilmente affidabile e longevo.
Il problema della serie "D" (è un po' di tutte le Citroen di ogni epoca a ben vedere) era nella qualità risibile dei materiali utilizzati.