[BX380]

quant'è complicato togliere il quadro strumenti per sostituire le lampadine fulminate?
come si può togliere il pannello porta posteriore senza distruggere le spine di ancoraggio alla porta (ogni volta che lo toglievo sulla BX mi toccava romperle perchè non uscivano)?
grazie

[fedonis]

quant'è complicato togliere il quadro strumenti per sostituire le lampadine fulminate?
come si può togliere il pannello porta posteriore senza distruggere le spine di ancoraggio alla porta (ogni volta che lo toglievo sulla BX mi toccava romperle perchè non uscivano)?
grazie

Togliere il quadro strumenti non e' complicato(da uno a dieci 6) e tirando con calma non romperai i fissaggi in teflon.

[XMan]

quant'è complicato togliere il quadro strumenti per sostituire le lampadine fulminate?
come si può togliere il pannello porta posteriore senza distruggere le spine di ancoraggio alla porta (ogni volta che lo toglievo sulla BX mi toccava romperle perchè non uscivano)?
grazie

Togliere il quadro strumenti non e' complicato(da uno a dieci 6) e tirando con calma non romperai i fissaggi in teflon.

Ciao Fedonis, vuoi dire che per cambiare le lampadine del quadro strumenti non devo per forza smontare il cruscotto? Nel caso puoi PF spiegare come fare? Grazie
[:hello] [:prosit]
XMan

[fedonis]

ahaha, no, voglio dire che non e' difficile e basta..
[:allops]
Peraltro e' stato chiesto se e' complicato e non la procedura...ho risposto alla domanda...ahahahaha
sto a scherza'.....
Comunque per BX 380 a togliere il quadro ci metti due minuti:
Togli le due vitine torx laterali, poggia i due palmi mano in alto sulla palpebra e spingi la stessa fino a farla scapolare dal bordo inferiore.
Sfilare la palpebra...
Per completare: mollare le 4 torx che tengono in sede il quadro, mollare il cavo tachimetro(ad incastro) e mollare le tre connessioni elettriche.
Per rimontare operazione inversa.

[Idro2]

Non è complicato sulla serie 1, purtroppo sulla 2 lo è paaaarecchio di più, dato che tocca smontare mezza plancia...  [firehell]

[XMan]

Non è complicato sulla serie 1, purtroppo sulla 2 lo è paaaarecchio di più, dato che tocca smontare mezza plancia...  [firehell]

Mi pareva strano!!
Avendo avuto solo serie 2 ed una volta quando mi sono cimentato nella riparazione del display SX avevo smontato tutto il cruscotto e non mi era parso vero poter smontare solo il quadro per poter sostituire una lampadina.
Peccato  [A:D]
[:prosit] [:hello]
XMan

[paw999]

Per il pannello posteriore invece va un po' a fortuna... Io ne ho smontati parecchi e se è vero che alcuni di loro se ne sono venuti via lisci lisci senza danni è altrettanto vero che altri, invece, mi hanno fatto  [bestem] parecchio.  Il danno più grave non è tanto la rottura del piolo di plastica a pressione (quelli si trovano allo sfascio o si comperano nuovi) ma capita invece che sia lo stesso alloggiamento di ritegno sul pannello che si spacca e in quel caso so'  'azzi. 

Un po' di attenzione a non perdere le due graffette metalliche che tengono ancorato il pannello nella parte superiore ; in fase di rimontaggio conviene prima rimettere in sede le graffette sulla porta e solo dopo appoggiare il pannello e farlo entrare a pressione premendo verso il basso.

Un po' di cura va messa anche  quando si smonta il pulsante interno di chiusura; a pulsante sollevato occorre far scivolare con un punteruolo la levetta di ritegno dal foro superiore a quello inferiore.  Al rimontaggio operazione inversa: preparare il pulsante con il fermo nel foro più basso e, a porte chiuse e centralizzata chiusa infilare il pulsante sul suo perno e premere verso il basso.  Nel caso si facesse tale operazione a centralizzata aperta può accadere (spesso) che il pulsante venga spinto troppo a fondo e che si blocchi la regolare chiusura delle porte.

Attenzione alla molletta interna al pulsante, se si sompe non è più fornito il ricambio.

L'alzavetro poi si leva abbastanza facilmente ma, anche li, occorre fare attenzione quando si rimuove il fermo (di plasticaccia) che tiene ancorato il vetro al meccanismo... Succede che si rompe... Se hai bisogno di foto chiedi pure, ho tutte le foto possibili e immaginabili...

[fedonis]

Rispondo qui per la massa del fanalino posteriore:
E' una modifica che e' stata fatta successivamte per le primissime serie.
Infatti ha lo scopo di mitigare i falsi contatti e i conseguenti avvisi.
Senza la massa modificata avresti l'avviso ad ogni frenata.
La soluzione integrale e assolutamente risolutrice e' portare un cavo negativo alla parte posteriore della vettura dalla batteria.
Non sempre la modifica del cavo negativo, a massa nel vano motore, (eliminando lo zoccolo di massa originale che non serve ad un tubo) riesce a risolvere del tutto i falsi contatti.