[Idro2]

Tempo fa avevo letto una discussione sul Sintoflon, in cui se ne dicevano meraviglie.
Ho voluto provarlo, abbastanza dubbioso devo dire, ma sono rimasto SCONVOLTO dal risultato.
Aggiungo 2 boccette da 125 cc all'olio, faccio una mezz'ora di traffico napoletano e infilo la tangenziale, dove è attivo il sistema Tutor, con limite di 80 (pure su tratti poco trafficati, autostrada a 3 corsie...Vabbè...)...In un tratto libero mi cade l'occhio sul tachimetro, convinto di essere nei limiti...Peccato fossi già oltre i 100...Commento della persona che era con me, che di auto non capisce assolutamente NULLA; "si sente meno la velocità"; il motore ora sembra "elettrico", gira liscio come l'olio, i seghettamenti tipici del 2000 Turbo in certe condizioni di carico si sono del tutto o quasi annullati, è MOLTO più vispo, c'è di sicuro qualche cavallino in più, sale di giri fino alla zona rossa, volendo, che è una meraviglia, addirittura fino ai 100 orari a parità di velocità è necessario un minor "affondamento" del pedale acceleratore rispetto a prima...Elasticità nettamente superiore rispetto a prima, prende in quinta con un filo di gas ed una fluidità prima sconosciuta, una lunga salita vicino casa, che prima dovevo prendere in quarta affondando abbastanza il pedale...A basse velocità, diciamo fino ai 90, il rumore proveniente dal vano motore è nettamente diminuito, si avverte solo il rotolamento delle ruote, lo scarico e la trasmissione; anche nelle lunghe discese "da freno motore" la differenza di scorrevolezza è evidentissima; aspetto di vedere i risultati sui consumi ma credo proprio che pure qui la differenza ci sarà.
E sono solo alla prima fase preparatoria, l'"ET"; tra 1000-2000, km in occasione del tagliando, andrà aggiunto all'olio il trattamento definitivo, il protector; un solo commento; INCREDIBILE, oltre le mie più rosee aspettative.

[thewizardofwiz]

l'effetto miracoloso   ;D  si esaurisce in circa 1500km, dopo rimane un consistente miglioramento della lubricità che perdura per 15-20mila km
[:clap]

Fabio

[Idro2]

l'effetto miracoloso   ;D  si esaurisce in circa 1500km, dopo rimane un consistente miglioramento della lubricità che perdura per 15-20mila km
[:clap]

Fabio

Tra 1000-1500 dovrò sostituire tutto l'olio ed aggiungere il "Protector", come da istruzioni Sintoflon...Dici che con i soliti cambi olio a 10.000 con aggiunta del Protector ad ogni cambio, i benefici non restano "definitivi", costanti in questi 10.000 km?

[robyazz]

I benefici si attenuano col passare dei chilometri,fino a dover ripetere il trattamento Protector col successivo cambio olio. Comunque vai tranquillo che quel "si attenuano" è molto relativo: io viaggio col Protector già da un pò e la TCT va che è una meraviglia,senza contare che la miore usura delle parti meccaniche per i chilometri percorsi è una certezza. Per onestà la stessa azienda specifica che gli effetti non sono eterni,quindi regolati col cambio d'olio e sei a posto.

[Swan]

Domandina... io l'ho usato circa 80000Km, quando ancora non erano due prodotti distinti ma solo uno, e la sua efficacia era garantita 100000Km. Dite che sarebbe ora di rimetterlo? Se sì, quale dei due? Immagino il protector, o chiedo a loro per sicurezza?

[francygalle]

Ho provato l'ET e non ho notato differenze  :(
Tutti questi effetti non li ho sentiti. O la mia macchina era già ottima prima  ;D o sono stato poco sensibile io  ??? Non so che dire ::) Ho seguito pari pari le istruzioni della confezione...

Va bene che, visto che non ho sentito nulla, dopo l'ET non ho fatto il "protector"... Però gli effetti dell'ET si dovrebbero sentire per qualche migliaio di km, finchè non cambi l'olio, ma al "piede" la macchina mi è sembrata identica, forse più scorrevole, può essere, ma NESSUNA riduzione sui consumi di carburante e su questo sono sicurissimo perchè sono 70'000 km che a ogni pieno calcolo il consumo medio, che è sempre uguale da quando l'ho rifornita la prima volta in quel di Como, dove l'ho acquistata...

Anche il Gear l'ho trovato poco efficace  :(
La differenza, in questo caso si sente benissimo, ma rimarrò sembre col dubbio se il miglioramento sia dovuto all'olio nuovo o all'additivo visto che li ho messi nello stesso momento...
In passato ho provato altri additivi per trasmissioni molto più efficaci e meno costosi:la manovrabilità della leva della mia vecchia ZX era veramente scarsa, la leva era durissima ma con l'additivo era notevolmente migliorata; mentre sulla Xantia che era comunque molto morbida di partenza, il miglioramento è stato minore rispetto alle mie aspettative.

Boh!! Ora mi avete incuriosito nuovamente!! Quasi quasi faccio il Protector al prossimo cambio d'olio!?!? Chissà cosa vedrò...

[Idro2]

Boh...La differenza non l'ho notata solo io ma anche chi conosce bene la mia Xm e ci viaggia spesso (passeggera...) anche se di auto capisce poco o niente...Escluderei quindi l'"effetto placebo"...FORSE effettuando il trattamento ad olio vecchio, vicino al tagliando, la differenza è più evidente, ma con i normali cambi d'olio non ho mai sperimentato una simile differenza...Aggiungo che la mia Xm non consuma un filo d'olio, il livello in pratica non scende tra un tagliando e l'altro, non sono mai necessari rabbocchi, quindi il motore dovrebbe godere di ottima salute...Forse la turbina (160.000 km) iniziava a dare segni di stanchezza ed il sintoflon li ha "corretti"...Ma anche a basse velocità, a turbina ferma o quasi, la differenza tra "adesso" e "prima" si nota...

[francygalle]

Non saprei cos'altro aggiungere.. Anche la mia Xantia non beve olio.

Evidentemente qualcosa farà, però io non me ne sono accorto.

Sul turbo posso raccontarti la mia esperienza diretta: un mese fa ho controllato la turbina perchè evevo il sospetto che a volte non erogasse la pressione giusta e che non funzionasse correttamente la pop-off, visto i difettucci di erogazione che a volte capitano e visto che ormai sono a quota 180'000 km...
Ho attaccato un bel manometro pneumatico e mi sono divertito per un weekend.  ;D
Ho visto che, contrariamente a quello che credevo, il turbo lavora solo quando si preme molto il pedale dell'acceleratore, nella guida normale la sovralimentazione è praticamente assente anche se si lascia salire di giri il motore, la lancetta del manometro si muove appena.
Il manometro inizia a muoversi intorno ai 2100-2200 rpm solo quando si pesta con più decisione e raggiunge i valori massimi solo quando si affonda completamente il gas. Se a 2000 rpm affondi il gas, in poco tempo si raggiunge il valore massimo (circa 0.8 bar) e questo picco si mantiene tra i 2500 e i 4000, poi man mano che il motore continua a salire, la pressione scende leggermente (0.7 bar) e si mantiene costante finchè è ora di cambiare...

[Kanon X]

Scusate la mia ignoranza in materia ,ma cosa sarebbe e come viene impiegato questo sintoflon?
Anche perchè dati questi risultati mi piacerebbe provarlo sulle mie, ma sono DIESEL,cambia niente al riguardo.

[Idro2]

Non saprei cos'altro aggiungere.. Anche la mia Xantia non beve olio.

Evidentemente qualcosa farà, però io non me ne sono accorto.

Sul turbo posso raccontarti la mia esperienza diretta: un mese fa ho controllato la turbina perchè evevo il sospetto che a volte non erogasse la pressione giusta e che non funzionasse correttamente la pop-off, visto i difettucci di erogazione che a volte capitano e visto che ormai sono a quota 180'000 km...
Ho attaccato un bel manometro pneumatico e mi sono divertito per un weekend.  ;D
Ho visto che, contrariamente a quello che credevo, il turbo lavora solo quando si preme molto il pedale dell'acceleratore, nella guida normale la sovralimentazione è praticamente assente anche se si lascia salire di giri il motore, la lancetta del manometro si muove appena.
Il manometro inizia a muoversi intorno ai 2100-2200 rpm solo quando si pesta con più decisione e raggiunge i valori massimi solo quando si affonda completamente il gas. Se a 2000 rpm affondi il gas, in poco tempo si raggiunge il valore massimo (circa 0.8 bar) e questo picco si mantiene tra i 2500 e i 4000, poi man mano che il motore continua a salire, la pressione scende leggermente (0.7 bar) e si mantiene costante finchè è ora di cambiare...

Certo un manometro del turbo potevano pure mettercelo sul turbo benzina, sulla TurboD12 serie 1 l'avevo...Li lavorava di continuo ma vabbè, non era un turbo a bassa pressione ma un turboD classico... 

[Idro2]

Scusate la mia ignoranza in materia ,ma cosa sarebbe e come viene impiegato questo sintoflon?
Anche perchè dati questi risultati mi piacerebbe provarlo sulle mie, ma sono DIESEL,cambia niente al riguardo.

Sito del produttore www.sintoflon.com

[francygalle]

Certo un manometro del turbo potevano pure mettercelo sul turbo benzina, sulla TurboD12 serie 1 l'avevo...Li lavorava di continuo ma vabbè, non era un turbo a bassa pressione ma un turboD classico... 

Infatti, potevano metterlo!! Non è uno strumento costoso!!
Ho pensato tante volte di aggiungerlo, ma gli strumenti aftermarket non mi piacciono un granchè e non saprei neanche dove piazzarlo...

[wallysbk]

Certo un manometro del turbo potevano pure mettercelo sul turbo benzina, sulla TurboD12 serie 1 l'avevo...Li lavorava di continuo ma vabbè, non era un turbo a bassa pressione ma un turboD classico... 

Infatti, potevano metterlo!! Non è uno strumento costoso!!
Ho pensato tante volte di aggiungerlo, ma gli strumenti aftermarket non mi piacciono un granchè e non saprei neanche dove piazzarlo...

un mio amico sulla sua vecchia toledo turbodiesel l'aveva messo eliminando una bocchetta dell'aerazione di quelle centrali,come qualcuno del forum ha messo il navigatore sulla xantia.lui aveva preso lo strumento dalla volvo del padre che l'aveva demolita.

[francygalle]

un mio amico sulla sua vecchia toledo turbodiesel l'aveva messo eliminando una bocchetta dell'aerazione di quelle centrali,come qualcuno del forum ha messo il navigatore sulla xantia.

::) si lo conosco quel tipo ;D sono io con la Xantia e il navigatore Garmin al posto di una bocchetta  [papala]
Avevo pensato di mettere il manometro al posto di una bocchetta sinistra, dato che la Xantia ne ha due, ma non mi piace più di tanto l'idea..
Il navigatore al posto di una bocchetta al centro sta benissimo e mi piace molto!! Tanto quelle bocchette hanno una portata così alta che una sola basta e avanza:pur avendone solo una spesso la tengo a metà...
Farò senza manometro, mi son già divertito per un weekend  [A:D] e mi accontento.

[robyazz]

L' ET ha effetto soprattutto su motori con un pò di chilometri sulle spalle e va poi seguito dal trattamento col Protector. Ovvio che se uno ha una macchina nuova,meglio di così andrà difficilmente,anche se beneficerà degli effetti di minore usura e quindi di prestazioni mantenute all'ottimo in un arco di tempo maggiore.
Io come già detto più volte,ho applicato il trattamento su tutte e quattro le mie vetture che di primo pelo non sono e i miglioramenti sono sempre stati eccellenti.