[doublechevronmonorace]

700 km di sgroppata autostradale con la mitica break oggi pomeriggio, senza alcun problema.

Arrivo all'autogrill, però, e per fare una leggera curva a destra e inserirmi nei parcheggi "a spina" inizia un rumore sull'avantreno.

Si tratta di un "clakclak" che potrebbe - anzi è - sicuramente riferito alla rotazione delle ruote perchè lo sento proporzionale all'aumento della velocità.

Dopo la pausa caffè riparto: sorpresa, andando in retro per uscire dal parcheggio nessun rumore.

Poi però metto la prima e la seconda e lo sferragliamento si ripresenta: appena vado in terza e marce successive sparisce....

Ho modo di verificare

- che avviene solo a bassa velocità e solo con curve a destra

- che avviene solo in prima e seconda

- supponendo potesse trattarsi di un cuscinetto ho provato in un piazzale a fare una traiettoria circolare a ruote completamente sterzate anche in retromarcia e non fa rumore

- quando si sente questo rumore  tenendo la parte metallica della leva del cambio tra le mani la vibrazione si riflette su di essa.

Non riesco a identificare la natura del problema: ho percorso altri 100 km prima di arrivare a Milano e a parte le fasi di partenza e di sosta al casello non ho percepito altre volte questo gracchiamento, che però ha un chè di ingranaggio o di attrito dentato

Se fosse il cambio non credo che ci sarebbe una relazione con l'accentuarsi del problema con le curve a destra

Se fosse un cuscinetto non credo che farebbe rumore solo in prima e seconda per poi smettere con le marce superiori

Se fosse un giunto non penso che in retromarcia e curvando a tutto sterzo non farebbe sentire la sua voce.

sto tenendo d'occhio delle leggere perdite di liquido di raffreddamento e dei trasudamenti di olio che talvolta trovo sotto la vettura quando sta ferma da un po', ma per adesso pare che il livello olio motore sia stabile.

anche ammesso e non concesso che possa esserci una perdita a livello olio cambio non riesco a vedere un nesso con le circostanze che accompagnano il problema (non credo che ci sarebbe un nesso con il rapporto inserito e/o l'angolazione dello sterzo)

Secondo Voi cosa potrebbe essere, posto che non credo vi siano dubbi che si tratta di un problema del cinematismo cambio/semiasse/giunto/cuscinetto?

Grazie in anticipo per eventuali pareri. 

[CitroCx]

double buongiorno,

penso che sia il giunto omocinetico e ti spiego il perchè:

mi capitò sulla TRE di non notare una cuffia rotta e mentre ero in un rettilineo finì qualcosa (probabilmente una piccola pietra) nel giunto della ruota anteriore lato guida. La macchina allora cominciò ad avere un moto dolcemente sussultorio e mi fermai ad un area di servizio. Cominciai a girare in cerchio finchè un rumore molto forte mi segnalò la distruzione del particolare nel giunto e il ritorno alla normalità. Da allora feci altri 4 anni e 50.000km con la TRE senza cambiare il semiasse ma quando facevo curve a sinistra non di ampio raggio e molto lente, di prima o di seconda, sentivo un clakclak del giunto.

Credo che il problema che ti è capitato è lo stesso magari il semiasse si è rovinato per motivi diversi ma con gli stessi risultati.

[velvet]

700 km di sgroppata autostradale con la mitica break oggi pomeriggio, senza alcun problema.

Arrivo all'autogrill, però, e per fare una leggera curva a destra e inserirmi nei parcheggi "a spina" inizia un rumore sull'avantreno.

Si tratta di un "clakclak" che potrebbe - anzi è - sicuramente riferito alla rotazione delle ruote perchè lo sento proporzionale all'aumento della velocità.

Dopo la pausa caffè riparto: sorpresa, andando in retro per uscire dal parcheggio nessun rumore.

Poi però metto la prima e la seconda e lo sferragliamento si ripresenta: appena vado in terza e marce successive sparisce....

Ho modo di verificare

- che avviene solo a bassa velocità e solo con curve a destra

- che avviene solo in prima e seconda

- supponendo potesse trattarsi di un cuscinetto ho provato in un piazzale a fare una traiettoria circolare a ruote completamente sterzate anche in retromarcia e non fa rumore

- quando si sente questo rumore  tenendo la parte metallica della leva del cambio tra le mani la vibrazione si riflette su di essa.

Non riesco a identificare la natura del problema: ho percorso altri 100 km prima di arrivare a Milano e a parte le fasi di partenza e di sosta al casello non ho percepito altre volte questo gracchiamento, che però ha un chè di ingranaggio o di attrito dentato

Se fosse il cambio non credo che ci sarebbe una relazione con l'accentuarsi del problema con le curve a destra

Se fosse un cuscinetto non credo che farebbe rumore solo in prima e seconda per poi smettere con le marce superiori

Se fosse un giunto non penso che in retromarcia e curvando a tutto sterzo non farebbe sentire la sua voce.

sto tenendo d'occhio delle leggere perdite di liquido di raffreddamento e dei trasudamenti di olio che talvolta trovo sotto la vettura quando sta ferma da un po', ma per adesso pare che il livello olio motore sia stabile.

anche ammesso e non concesso che possa esserci una perdita a livello olio cambio non riesco a vedere un nesso con le circostanze che accompagnano il problema (non credo che ci sarebbe un nesso con il rapporto inserito e/o l'angolazione dello sterzo)

Secondo Voi cosa potrebbe essere, posto che non credo vi siano dubbi che si tratta di un problema del cinematismo cambio/semiasse/giunto/cuscinetto?

Grazie in anticipo per eventuali pareri. 

Può essere sia un giunto che un cuscinetto. Dipende dal tipo di "consunzione" a cui è stato sottoposto.
Più probabile sia un giunto, dai sintomi.

[Gannik]

Sulla mia break succede più o meno la stessa cosa: quando giro a destra sento un rumore (più simile ad un cuscinetto che ad un "clackclack"). Girando a sinistra non lo fa ed a velocità si sente un po' meno. All'inizio pensavo che si trattasse del differenziale, ma in realtà si tratta del supporto motore lato cambio che è quasi andato; curvando verso destra il cambio "poggia" sulla scocca e fa quel rumoraccio. Ti consiglio di smontare la ruota anteriore sinistra e controllare lo stato del supporto: se la gomma è crepata ed il dado al centro del supporto è molto decentrato significa che il suopporto è arrivato alla fine. Se il supporto è ok, voto anche io per il giunto

[doublechevronmonorace]

a uso e consumo di chi volesse dare una controllata alla propria, e nel contempo aggiungere consapevolezze per la propria baga...ehmmm...balena citronica ;D....trattasi dei cavi del freno a mano che smollati dai propri tiranti e agendo sulle ruote anteriori hanno "lavorato" penzolando nel retro del cerchione.

se passate da un ponte di officina aggiungete un controllo in più.

Mr. Double

[CitroCx]

a uso e consumo di chi volesse dare una controllata alla propria, e nel contempo aggiungere consapevolezze per la propria baga...ehmmm...balena citronica ;D....trattasi dei cavi del freno a mano che smollati dai propri tiranti e agendo sulle ruote anteriori hanno "lavorato" penzolando nel retro del cerchione.

se passate da un ponte di officina aggiungete un controllo in più.

Mr. Double

looool [:allops]